深圳規模最大高鐵站迎來新進展！

據深圳特區報報道，近日，正在建設中的深圳西麗樞紐項目，迎來關鍵性節點——項目3標既有地鐵13號線119根線間工程樁，全部完成施工，順利突破核心施工瓶頸，為項目建設按下加速鍵。

據了解，工程樁施工難度極高，所有樁作業均在地鐵13號線正常運營期間開展，施工區域緊鄰地鐵區間結構，最近距離僅0.5米，且處於線間回填土區域，屬於特級地鐵保護範疇。施工全程面臨作業空間狹小、安全風險突出、需實現地鐵零運營干擾、施工精度標準嚴苛等多重挑戰，對施工技術和現場管控提出極高要求。

為攻克複雜工況難題，項目團隊精準優化施工方案，創新採用「全迴轉鑽機下護筒取土+氣舉反循環鑽機鑽岩」組合工藝，完美適配狹小施工場景，有效解決了鄰近既有地鐵線路施工設備受限、成樁精度難以保障等技術痛點。同時，項目搭建智能化立體監測體系，對既有地鐵結構實施亞毫米級實時監測、動態預警和全程管控。施工結束後，地鐵結構最大變形僅1.3毫米，遠低於10毫米的安全控制標準，保障了地鐵13號線大客流、高密度行車的運營安全。

新建西麗站及相關工程位於南山區核心區域，佔地約189公頃，總建築面積91.44萬平方米，核心打造「一站多場一平台」格局，配備13台25線主站場及各類配套設施，是國內首個高鐵上蓋綠色生態公園、國家級站城融合TOD示範工程。

西麗站建成後，將成為深圳規模最大高鐵站，該區域將形成「4高鐵+2城際+4地鐵」，多層次立體軌道交通網絡帶動深圳鐵路客運整體運力提升約40%，實現大灣區城市「1小時通達」，對完善粵港澳大灣區綜合交通格局，賦能區域高質量發展具有深遠意義。