「黑色黃金」　價格打下來了！

曾被譽為「黑色黃金」、長期被海外三四家企業壟斷的民航碳剎車盤，正隨着國產碳/陶制動材料突破與實現本土化量產，把更換成本降了下來，國外供應商報價應聲下調超過70%。

今年以來，在政策加碼賦能、技術迭代突破的雙重驅動下，國內航空航天產業加速從概念培育邁向落地兌現新階段，商業航天、航空裝備等新興賽道勢能持續釋放。

截至7月30日，A股高端航空航天領域已有18家企業披露2026年中報預告，其中12家預喜，預喜比例超六成。

打破壟斷！降價70%！

國產航空制動材料實現「彎道超車」

制動系統是飛機起降安全的核心關鍵，過去，高性能剎車盤生產銷售長期被海外企業壟斷。如今，隨着國內新材料技術持續突破，我國民用航空制動領域全面邁入國產化自主新階段。

中國航空工業集團首席技術專家劉勁松介紹，過去的飛機、汽車、火車，實際上用的都是粉末冶金剎車盤，通常叫它「鋼剎車」。隨着飛機的速度越來越快，能量越來越大，剎車盤的溫度會到達一千多攝氏度，鋼都會熔化成鋼水，在這個情況下，國際上開展了碳/碳剎車盤的研究。

相比於金屬剎車材料，碳材料重量輕、耐高溫、壽命長，具備不可替代優勢，目前國際上所有主流民航客機均規模化採用碳剎車材料。但長期以來，民航碳剎車屬於高價耗材，整套備件單價高昂，被業內稱作「黑色黃金」。依託國內材料產業攻關，我國在傳統碳/碳剎車基礎上自主研發碳/陶剎車材料，耐潮濕、抗高溫、全溫域制動更穩定，實現關鍵制動材料技術彎道超車。

劉勁松表示，碳剎車盤長期以來被國外的3到4家企業壟斷，一套碳剎車盤每年的更換成本能夠達到幾十萬元，一架飛機一年需要一兩百萬元的更換成本。他們和國內同行進入到這個領域之後，國外供應商對它的價格進行了大幅下調，下調幅度超過70%。

業內人士指出，國產民用高性能剎車材料的應用邊界持續拓寬，正全面延伸至新興航空領域。整套產業鏈從高性能碳基複合剎車材料研究、剎車盤製備，再到防滑電控剎車系統的應用，全部實現本土化量產。

「中國芯」護航！

築牢航空航天裝備數字根基

航空航天裝備，是高端製造的皇冠，機載芯片則是裝備安全運行的底座。近年來，隨着國產芯片技術持續突破，我國航空航天核心芯片正邁入自主創新的新階段。

這款國產GPU芯片名為HKM9000，2025年11月，芯片搭乘神舟二十二號飛船進入太空執行任務，承擔飛船座艙顯示、導航數據可視化關鍵工作。用於航空航天場景下的芯片與我們平時手機、電腦用的芯片有什麼不同呢？

航空工業計算所高級工程師郭蒙介紹，該芯片具備極強的環境適應性，一般要求是從-55℃到125℃，還要面臨很多的高能粒子的輻射。在二進制系統中，它是「0101」的，一旦高能粒子擊中芯片，就可能會導致某一位它由0變成1，或者由1變成0，直接引起功能異常。

航空用的專用芯片，技術門檻高，研發難度大。過去，國外頭部企業起步時間早，手裏掌握着大量成熟技術。針對這一短板，近年來，我國相關單位堅持自主研發、集中攻關，研發出了一大批航空專用芯片，為我國航空裝備自主安全築牢了核心根基。

中航民機機載系統有限公司事業部負責人解文濤表示，跟芯片配合的操作系統，以及開發它所需要使用的生態和工具，之前是很難研製的。但是這幾年，我國在這些方面都有了長足的進步。

（來源：央視財經）