日本想拿車廠造無人機　三菱重工斥：浪費錢

香港文匯報訊 日本首相高市早苗政府極力推進軍事升級計劃，防衛省更提出將日本車企的工廠轉型製造無人機，試圖吸引外國製造商進入日本市場。《金融時報》5日報道，這一設想很快遭到日本汽車業界反對，防衛產業龍頭三菱重工董事長兼總經理伊藤榮作直言，當局制訂方案時顯然缺乏對行業的深入了解，強行推進只會浪費大筆納稅人金錢。

日本防衛省早前計劃將無人載具的採購預算提升近3倍，達到2,770億日圓（約133.9億港元）。伊藤受訪稱，三菱重工確實計劃在日本無人機產業發展中扮演重要角色，但車廠不可能輕易轉型為無人機工廠。伊藤指出：「無人機產品會依照需求不斷變更規格，車廠是為生產數百萬計相同產品而設計的，我認為那些說法（指改建工廠），是出自根本沒有真正了解該領域的人。」

勢量產過時產品

伊藤坦言，他認為將汽車工廠直接用於生產軍用無人機，將是非常差劣的計劃：「這或導致我們生產出大量無法使用、很快便會過時的無人機產品。如果真的這麼做，只會浪費大量納稅人的錢。我認為我們無法承受這種後果。」

《金融時報》分析，日本政府試圖敦促車企轉型的構想，或與部分西方國家的轉型潮流有關。例如在法國，得到當局支持後，當地汽車製造商雷諾今年1月宣布與航天國防企業合作，加入軍用無人機研發，利用相關國防企業的工廠生產無人機。歐洲最大汽車製造商福士，據報也與以色列的「鐵穹」防空系統製造商洽談合作契機。德國車企平治也與當地無人機初創企業合作生產無人機。

僅專長少量多樣化

伊藤表示，三菱重工本身已有無人機產業，強行改造車廠生產軍用無人機適得其反。公司正研發攔截型無人機原型，結合衛星、潛艇和指揮管制系統領域的專業技術。伊藤表示，公司在國防相關領域的專長是少量多樣化，預計無人機業務規模還會擴大，不排除日後成為日本的主要無人機供應商。

伊藤也稱，公司確實受惠於日本政府大增國防開支。他表示防衛省出於安全考量，多次表示希望部分軍用無人機由日本企業自主研製，三菱重工在這一方面具有優勢：「我們確實具備涵蓋海陸空軍事裝備的生產能力，也是日本唯一能全面處理相關領域需求的企業。」

至於後續安排，伊藤稱公司還會逐步處理訂單積壓，包括將燃氣渦輪產量翻倍的增產計劃，現時多間電廠的陳舊設備需要更新，其使用的能源陸續從燃煤轉向天然氣，燃氣渦輪擁有更多發揮空間。他也希望透過研發無人機等新產品，能證明三菱重工擁有數百項技術專利的架構具優勢。

日防衛省擬增設局級單位 專責國際防務軍備出口

日本政府與執政聯盟據報開始協調，計劃在防衛省增設新的局級單位。《讀賣新聞》6日報道，當局計劃專責推動與盟友的國際防衛合作，大舉支持日本的防衛裝備出口。分析指出在國際局勢動盪之際，日本政府此舉顯然有意提升自身防衛實力，也暴露首相高市政府進一步的軍事野心。

報道披露，日本政府計劃將新設局級單位方案，納入政府本月即將公布的年度經濟財政運營與改革基本方針。若相關計劃順利，當局最快會於明年在國會上，提出《防衛省設置法》修正案，目標是在明年內增設這一新單位。如果成事，這將是日本防衛省自2007年設立「地方協力局」以來，時隔近20年首次進行組織架構擴編、設立新的局級單位。

日本的國際防務合作現時由防衛省下設防衛政策局管轄。報道指出，該局同時負責自衛隊部署運作、情報收集分析等多項任務，範圍廣泛且內容繁重，現行體制難以負荷。當局認為將國際合作和軍備出口業務拆分出來，能夠減輕該局負擔，也有助日本大舉擴張軍備出口計劃，更有效地管理與東南亞和歐洲各國的合作關係。

謀增3局級單位

依照日本《國家行政組織法》規定，中央部門的局級單位總數上限為97個，目前包含其他部門在內，日本共設有94個局級單位。報道披露，防衛省內部有聲音表示，希望當局能夠將剩餘的3個名額全數分配給防務省，用盡法定上限。至於增設的單位可專職網絡安全、自衛隊補給運輸、防衛設施建設等事務。

受相關消息影響，日本防衛相關企業股價6日齊齊走高，防衛產業龍頭三菱重工股價一度大漲近7%，東京計器、川崎重工和日本電氣等企業股價也上漲4%至10%不等。