來論｜「粵車南下」擴大　粵港融合開新篇

文/王嘉俊

長期以來，粵港兩地一直緊密溝通合作，共同推動實施一系列車輛跨境通行政策，對促進兩地經濟社會融合發展發揮重要作用，特別是「港車北上」順利落地實施，已成為粵港澳大灣區規則銜接、機制對接的典型案例。「粵車南下」政策自公布實施以來，廣東省貫徹落實中央決策部署、服務港澳工作大局、推進粵港澳大灣區建設的重大舉措，是粵港兩地政策的重大計劃。

粵港兩地政府近日同意在今年年中將「粵車南下」推廣至粵港澳大灣區全部9個內地城市，即新增深圳、佛山、東莞、惠州和肇慶，入境市區部分的每天預約出行名額由100輛提升至200輛。據悉，粵港雙方將持續留意實施安排，並視乎實施情況，目標是在2027年第一季度或之前，將「粵車南下」推廣至全廣東省21個城市。

「粵車南下」計劃整體運作暢順，並愈來愈受歡迎，且自駕旅客消費力較高，為本港旅遊、零售及餐飲等行業帶來機遇。「港車北上」、「粵車南下」開啟兩地居民自駕雙向往來新模式，通過港珠澳大橋營造出大灣區互聯互通新格局。考慮到相關名額在節假日供不應求，擴展安排可回應這樣的情況，便利更多旅客來港遊玩。此外，這次擴展計劃的實施正值暑假旺季，筆者建議未來可考慮在個別節日或香港淡季再增加名額至每日1,000個名額、容許粵車留港日數增至5日以上，屆時粵港澳「一小時生活圈」真正成型，將促進大灣區內人流、物流、資金流和信息流的自由流動，促進區域深度融合。

「粵車南下」與「港車北上」屬互惠安排，便利兩地居民互訪，實現雙向奔赴的期盼，既吸引不同類型旅客群，也能讓香港百業受惠。正如運輸及物流局局長陳美寶所言，在中央及廣東省政府一直以來的大力支持，「北上、南下」開啟兩地居民自駕雙向往來新模式，通過大橋營造大灣區互聯互通新格局。

「粵車南下」實施以來穩妥有序，粵、港兩地政府在制訂實施粵車南下的安排以來，包括管理辦法、系統對接、工程建設、便利措施、口岸通關、監管措施、保險安排、宣傳工作，以及全流程演練等，已具備條件進一步擴展。特區政府會繼續按照確保安全、有效分流、完備配套和簡便申請的策略推進「粵車南下」，讓更多內地城市的客群包括消費力更高的個人和家庭來港，助力帶動本港經濟增長，促進粵港融合發展邁向新台階。

今年是國家「十五五」規劃開局之年，也是香港加快融入和服務國家發展大局的關鍵之年。「粵車南下」措施有助促進粵港兩地車輛的深度融合，為香港經濟帶來正面效益。筆者期望特區政府與內地方面多宣傳，進一步將「粵車南下」政策延伸至廣東消費力較高的城市，檢視增加粵車旅客名額或逗留日數。此外，呼籲商界推動酒店、商場等開放更多免費泊車位，從而帶旺香港百業。

特區政府按照確保安全、有效分流、完備配套和簡便申請的策略穩步推行「粵車南下」，香港居民和整體社會得以受惠，共同分享大灣區融合發展的豐碩成果。

（作者為貴州省政協委員、香港籃球總會名譽會長）