深圳地鐵20號線二期建設提速　開展盾構地面沉降綜合應急演練

香港文匯報訊（記者 郭若溪）深圳地鐵20號線二期工程建設再有新進展，全線圍護結構完成98%、土方開挖完成70%、主體結構完成近半。近日甲文區間施工現場開展盾構施工地面沉降綜合實戰應急演練。本次演練由中交（廣州）建設有限公司牽頭組織，以實景模擬險情、多部門聯動處置的模式，檢驗線路施工應急處置能力，為20號線二期全線平穩施工保駕護航。

地鐵20號線二期起自機場北站，終至南山區白石洲站，線路全長約24.8公里，為全地下敷設，共設11座地下站，其中換乘站9座，設計最高運行速度120千米/小時。作為串聯南山、寶安兩大片區的關鍵軌道交通幹線，地鐵20號線二期建設工況複雜，沿線地層條件多變、地下管線密集、地面交通流量大，盾構掘進施工安全管控壓力突出。

此次演練結合施工實際採用實演形式，最大限度貼近真實事故場景。演練模擬螺旋機出土速度過快突發地表沉降險情。項目施工團隊迅速反應，第一時間啟動項目部盾構施工專項應急預案，並同步按「雙線報告」流程向相關單位進行報告。接到消息後，寶安區新安街道辦、交警大隊新安中隊、寶安水務公司等多部門快速響應，第一時間趕赴事故現場。現場迅速成立指揮部，統籌協調各方力量。在指揮部的統一調度指揮下，來自應急、交警、醫療、水務等領域的各單位和部門緊密配合、高效協作，有條不紊地推進信息上報、險情處置、人員救援、管線排查、注漿加固和善後處置等全流程工作。

本次演練中，智能化、高科技裝備被深度融入搶險全流程。技術專家組攜帶地質雷達對沉降區域展開實時監測，為指揮部制定搶險方案提供數據支撐；微動探測儀和繆子地下CT探測儀對塌陷區進行深度地質掃描，精準探測地下空洞與疏鬆土體分布；鑽注一體機實施精準注漿加固，有效規避二次災害風險，顯著提升了搶險效率與安全性。