盈利或將「腰斬」甚至破產　全球航空業進入脆弱時刻

盈利或將「腰斬」、預計更多航空公司破產……受中東衝突持續影響，全球航空業進入脆弱時刻。6月7日，國際航空運輸協會理事長威利·沃爾什在該協會年度大會上發出預警：受航空燃油價格上漲影響，預計未來將有更多航空公司破產，行業將重新整合。國際航空運輸協會當天發布報告顯示，預計今年航空業的淨利潤將降至230億美元，遠低於2025年的450億美元，淨利潤率將從2025年的4.2%降至2.0%。單客淨利潤也將從9.1美元驟降至4.5美元。

全球航空業正面臨嚴重的成本危機和供應鏈難題。首先是油價暴漲給航空公司帶來顯著成本壓力，中東衝突持續干擾石油供應，直接推高了航空燃油價格，而燃油成本是航空公司的主要運營成本，佔近三分之一，許多航空公司被迫選擇提高票價、削減運力、加收燃油附加費等方式，降低影響程度，但這不足以維持上一年度的盈利水平。其次是中東衝突導致該地區眾多航線癱瘓，不少航班被迫繞行，飛行時長與燃油成本同步增加。再次，當前全球航空業還面臨飛機交付延遲問題，發動機和其他關鍵零部件的供應短缺，導致運力不足。

這也意味着，票價有可能進一步上調。夏季運輸旺季即將到來，航空公司以往通常會增加運力投放，如今利潤空間受壓縮，「飛越多虧越多」的狀況倒逼多家航空公司或縮減運營，或提升票價。美國聯合航空、印度航空等多家航空公司已在削減、暫停航線和航班。巴西藍色航空公司首席執行官約翰·羅傑森表示，由於燃油價格高企，該公司今年已削減了在巴西5%的運營，如果油價繼續高企，公司將考慮進一步削減運營。

成本高企疊加運力短缺，壓力在向全行業傳導，以廉價為賣點的低成本航空公司受到的衝擊最大。廉價航空公司多依託自身低成本優勢維持運營，缺乏高級艙位、高消費旅客等高利潤的收入來源，對價格高度敏感，抗風險能力較弱。例如，美國廉價航空公司「精神航空」今年5月已宣布停止運營；總部位於英國的歐洲貨運航空公司最近也進入破產管理程序。不少業內人士預判，廉價航空公司即將迎來倒閉潮。

國際航空業整合與合併趨勢明顯加快。威利·沃爾什預計，一些航空公司會倒閉，而另一些航空公司會被更大的公司收購，不盈利的航線將被削減，而飆升的票價短期內難以回落。

（來源：經濟日報）