文匯快評：擴大跨境交通容量　為北都區打好基礎

文／文平理

有消息指新皇崗口岸最快於7月底試行，深港跨境基建迎來歷史性節點。作為唯一實行24小時旅檢通關的大型陸路口岸，新皇崗首次落實「一地兩檢」新政，將過關時間大幅縮短至5分鐘。然而，硬件的升級只是第一步，面對即將到來的龐大人流，政府必須着眼將來北部都會區的建設，提前增加交通容量，為兩地產業合作做好萬全準備。

新皇崗口岸啟用後，初期通關容量預計達20萬人次，這不僅是數字上的突破，更是區域經濟融合的催化劑。但現實情況卻不容樂觀。有政黨最新問卷調查顯示，逾八成北區居民對現時僅有通宵巴士、日間無直達服務的安排表示不滿。高達76%的受訪者最優先考慮「直達、無需轉車」的出行方式。若運輸署仍依賴現有路線伸延及繞經建設中新發展區的特別班次，口岸啟用後必將面臨嚴重的交通配套落後問題。

從更宏觀的戰略來看，國家「十五五」規劃綱要已明確支持加快北部都會區建設，將其定位為深化人流、物流、資金流與數據流自由流動的關鍵樞紐。新皇崗口岸正是這一戰略的物理支點。若要吸引內地企業以香港為出海樞紐，或促使外資落戶北都對接內地市場，首要條件便是建立高效、穩定的雙向通勤機制。正如專家所言，北都應被視為「特區中的特區」，而完善的公共交通網絡則是維持這一定位的血管系統。

因此，政府當務之急是採納民意，迅速優化巴士路線及班次安排。例如將N73線提升至全日服務、在76K及A43P線增設口岸站點等具體建議，具備高度的可操作性與迫切性。此外，推動蓮塘口岸延長通關時間，亦能有效分散人流，形成多點支撐的跨境交通網。這些舉措不僅回應了北區居民的日常通勤、就學及探親需求，更為未來的盛事經濟奠定基礎。

新皇崗口岸的啟用是北部都會區產業生態啟動的信號。政府需以超前思維完善配套，確保人流能夠高效、便捷地轉化為商流與創新動能。如此一來，新皇崗口岸才能真正成為連接深港、輻射大灣區的黃金通道，助力北部都會區實現高質量發展。