廣東高鐵大爆發！多條新線明後年通車 灣區粵東西北2小時通達

（香港文匯報記者 方俊明 廣州報道）粵港澳大灣區向粵東西北地區延伸的高鐵網絡加快建設，多條新線進入架樑鋪軌或隧道貫通階段，明後年相繼建成通車。香港文匯報記者從廣鐵及廣東省交通部門了解到，廣清永高鐵爭取今年10月左右開建；在建的深汕高鐵、深南高鐵均計劃2027年建成通車；漳汕高鐵、合湛高鐵、武梅高鐵均預計2028年開通。這些新項目將共同推動廣東高鐵網從「大灣區單中心」向「區域多中心網絡化」格局升級，全面促進粵東西北地區與大灣區主要城市「2小時通達圈」成型。

「目前，進一步打通粵港澳大灣區至粵東西北地區的高鐵網絡，是廣東完善內聯外通的綜合立體交通網的重點之一。」廣東省交通運輸廳有關負責人表示，此舉將為區域城市群、都市圈發展注入新動能，推動大灣區與粵東西北地區實現「2小時通達」。未來五年內，廣東全省鐵路運營里程累計將突破8,000公里，較去年底增長逾24%，其中高鐵里程佔一半以上。

漳汕高鐵等將共組沿海大通道

面向粵東，深汕高鐵、漳州至汕頭高鐵正在加快建設，助力形成國家「八縱八橫」高鐵網主通道之一「沿海通道」。中鐵十四局龍崗隧道項目負責人周勝利透露，目前深汕高鐵龍崗隧道橫崗段進入盾構掘進階段，填補了中國高鐵隧道洞內盾構全流程施工關鍵技術領域的空白，預計2027年全線通車。國鐵廣州局指出，深汕高鐵建成後，深圳中心城區至深汕合作區將實現半小時直達，1小時覆蓋粵東城市群。

漳汕高鐵廣東段近日也全面啟動橋樑架設施工，計劃於2028年全線建成開通，屆時實現高鐵從廈門2個多小時直達廣州，較現在省時近一半。國鐵廣州局表示，漳汕高鐵通車後，將與福廈高鐵、廣汕高鐵等共同組成沿海大通道，將打通「廣州－汕尾－汕頭－漳州－廈門－福州」東南沿海高鐵客運通道的關鍵節點，對於打破區域高鐵發展「瓶頸」具有重要意義。

穗至清遠永州高鐵料10月動工

至於粵西方向，連接廣西與粵西的合浦至湛江高鐵橋樑工程，目前已進入上部主體結構施工階段，預計2028年全線通車；屆時將連接深湛高鐵、廣湛高鐵等線路，成為串聯北部灣、大灣區、長三角的沿海高速新通道的重要組成部分。而深南高鐵關鍵工程新中隧道近期也貫通，後續展開架樑與鋪軌，預計2027年全線開通，屆時深圳至廣西南寧的高鐵時間較目前縮減約三分之一。

在延伸粵北方向，作為構建國家「八縱八橫」高鐵網京廣第二通道的關鍵段，廣州至清遠至永州高鐵預計今年第二季度完成可研批覆，爭取10月左右動工。該項目將填補湘南、粵北地區的高鐵空白，還規劃連接廣珠（澳）高鐵、廣深第二高鐵等線路，未來將連通澳門、香港地區。而龍龍（福建龍岩-廣東河源龍川）高鐵武梅段目前也在加速建設中，擬2028年通車，屆時銜接梅州至龍川高鐵等線路，閩西、粵東北地區將進一步融入大灣區經濟圈。

值得關注的是，這些新建項目將促使廣東高鐵網從「大灣區單中心」邁向「區域多中心網絡化」。比如，作為深汕高鐵與廣汕高鐵的重要交匯點，深汕站將成為未來承接廣深、輻射粵東的樞紐站。而隨着連接福建武平的武梅高鐵、北向的梅州至贛州高鐵等線路加快建設，加上已運營的梅汕高鐵、梅州至龍川高鐵，位於粵閩贛三省邊界交匯處的梅州市，也逐步成為串聯大灣區、長三角、海西經濟區乃至聯通西南腹地的樞紐。

粵僅剩4城未通「350高鐵」

廣東在構建「軌道上的大灣區」的同時，加速邁向「市市通350高鐵」。在目前廣東全部21個地級市中，有80%已開通時速350公里的高鐵線，僅剩潮州、江門、中山、珠海4市。國鐵廣州局有關負責人表示，隨着珠肇高鐵、漳州至汕頭高鐵分別計劃於明年、後年建成通車，江門、珠海、潮州也將首次納入「350高鐵」版圖；加上廣珠（澳）高鐵鶴洲至橫琴段爭取今年底開建，將加快全面實現全省「市市通350高鐵」目標。

作為大灣區軌道交通網絡的重要組成部分，珠肇高鐵串聯珠海、江門、佛山、肇慶4市，分三段建設。珠肇鐵路公司透露，「江門至珠三角樞紐（廣州新）機場段」目前進入無砟軌道鋪設階段，今年達到靜態驗收條件，計劃2027年率先建成開通，屆時江門市將首度開通「350高鐵」。而珠海至江門段、高明至肇慶東段在今年底前也要實現基本貫通，爭取2027年12月底前具備開通條件，到時不僅珠海市有望納入「350高鐵」範圍，而且沿線珠三角主要城市間均將實現1小時通達。

同時，目前在建的漳汕高鐵途經福建漳州市、廣東潮州市、汕頭市，計劃2028年全線建成通車。該高鐵的重要意義除了打通粵閩兩省的時速350公里高鐵通道外，還讓潮州市跨入「350高鐵」覆蓋城市的行列。

至於最後一個未覆蓋「350高鐵」的城市中山市，將由廣珠（澳）高鐵建設來實現。該高鐵線路起自廣州北站，經南沙、中山、珠海鶴洲，終至橫琴，可與澳門輕軌無縫換乘。珠海市軌道交通局有關負責人透露，廣珠（澳）高鐵鶴洲至橫琴段目前已完成勘察設計招標，預計今年底具備開工建設條件，而全線計劃2032年建成通車。