深圳機場擴建提速　將建T1航站樓打造灣區空鐵聯運新樞紐

（香港文匯網記者郭若溪）5月13日，記者從深圳機場獲悉，新一期擴建工程迎來關鍵進展。繼T2航站樓主體工程啟動招標後，T1航站樓地塊土地整備與拆除工程同步招標，標誌着機場東片區綜合交通樞紐建設正式提速。未來，深圳機場將在機場東新建T1航站樓，與高鐵機場東站深度融合，構建空鐵聯運、站城一體的現代化綜合交通樞紐，助力粵港澳大灣區世界級機場群建設。旅客不用出樓，最快5分鐘內可完成同層「空鐵換乘」。

隨着「十四五」期間深圳機場旅客吞吐量突破6600萬人次、貨郵吞吐量超200萬噸，南片區現有設施已接近飽和。「十五五」期間，機場將向北、東兩大片區拓展，推進T1、T2航站區與北貨運區建設，以空間擴容提升保障能力與樞紐能級，為灣區發展注入新動力。

據介紹，機場東綜合交通樞紐是粵港澳大灣區首個空鐵聯運樞紐，也是國家級示範項目。本次新建T1航站樓，正是樞紐一體化運營的核心環節。項目土地整備面積約48萬平方米，涵蓋原AB航站樓、站坪等區域。由於原航站樓設施老舊，且鐵路施工帶來結構安全風險，新建方案更契合長期運營需求。深圳機場將在新航站樓設計中保留原建築標誌性元素，兼顧功能升級與城市記憶傳承。

T1航站樓採用航空與國鐵、城際、地鐵同層換乘的創新設計，設置專用換乘通道與自動化行李系統，旅客無需出樓，最快5分鐘即可完成空鐵中轉，成為國內首個客貨同層空鐵聯運航站樓。未來，這裏將銜接深江鐵路、廣深第二高鐵、深大城際及多條地鐵線路，形成灣區空鐵聯運核心節點。

機場北片區同樣迎來建設高潮。T2航站區作為省市重大項目，設計年旅客吞吐量3100萬人次，位於衛星廳北側，目前初步設計已獲批，主體工程即將動工。建成後，T2將與T3、衛星廳組成中央航站區，通過捷運系統實現高效中轉，充分釋放三跑道運行效能。

北貨運區緊鄰三跑道，建成後新增年貨郵保障能力超180萬噸，將與T2航站區配套協同，為大灣區高端製造、跨境電商、生鮮冷鏈等產業提供強勁物流支撐，鞏固深圳機場在全球供應鏈中的關鍵地位。

按照規劃，「十五五」末期，深圳機場將形成三個航站區、三個貨運區、三條跑道、一個衛星廳的「3+3+3+1」運行格局。T1、T2兩大航站區分別對接多條軌道交通線路，全面提升灣區交通互聯互通水平，為機場遠期年旅客吞吐量1億人次的目標築牢基礎。

業內專家表示，深圳機場此次擴建是城市與灣區發展的戰略布局。在航空需求持續增長的背景下，超前建設核心設施，既能強化深圳作為大灣區核心引擎的功能，也能提升粵港澳大灣區機場群的全球競爭力。