港研設備首進天宮　天舟十號攜「香港智造」逐夢蒼穹

（香港文匯報記者 劉凝哲 北京報道）北京時間2026年5月11日8時14分，搭載天舟十號貨運飛船的長征七號遙十一運載火箭，在文昌航天發射場點火發射升空。約5小時後，天舟十號於13時11分，成功對接於「天宮」空間站天和核心艙後向端口，轉入組合體飛行段。天舟十號此次送達了總重近6.2噸的「太空快遞包裹」，載荷數量為歷次之最。

據了解，今次的「太空包裹」中包含由香港科技大學牽頭研製的輕小型高分辨率溫室氣體點源協同探測載荷。這是香港牽頭的科研項目首次進入空間站，該載荷可以用太空之眼「看」碳排放，為全國的「雙碳」行動提供有力數據支撐。

天舟十號貨運飛船總長10.6米，由貨物艙和推進艙組成，專門用於為空間站運送貨物，發射重量約14噸。此次，天舟十號貨運飛船攜帶總重近6.2噸的「太空快遞包裹」奔赴空間站。這些貨物主要用於保障神舟二十三號和神舟二十四號兩批航天員乘組在軌正常工作、生活所必備的物品，以及空間站在軌運營所需的維修備件，共計220多件（套）貨物，另外還攜帶了700公斤的推進劑。

新款艙外服使用壽命「4年20次」

第三套編號為「F」的新款「飛天」艙外航天服，也是此次天舟十號送達的關鍵物資。據介紹，新款的「飛天」艙外航天服使用壽命由原來的「3年15次」提升為「4年20次」，新款艙外服延續並優化了第二代艙外服的設計。在艙外服的肘關節和膝關節使用了氣密軸承，關節壽命、靈活性比第一代顯著提高，具備更完善的生命保障系統、更好的熱防護能力和更高的可靠性。

此外，新款艙外服在設計中進一步考慮到在軌維護的便利性，具備較好的模塊化設計和測試維修性。這意味着當艙外服的易損部件出現問題或達到壽命時，可以隨時進行在軌更換，從而延長整套服裝的總體使用壽命。與之前的艙外服相比，新款艙外航天服在確保安全可靠的前提下，在熱舒適性、人機操作界面、操作安全性等方面進行了優化改進，航天員穿着更為舒適便捷。

載41項實驗項目物資

香港文匯報記者還從中國科學院空間應用工程與技術中心獲悉，該中心代表中國科學院負責載人航天工程空間應用系統，在天舟十號任務上行了實驗載荷、實驗單元及樣品、實驗耗材、備品備件等物資。空間應用系統天舟十號任務上行17個標準貨包、1套細胞上行生保支持裝置，共計上行產品67件，總重量為768.2公斤。物資上行後將轉運至空間站，陸續在實驗設施內開展空間生命科學與生物技術、微重力物理科學、空間應用新技術、空間天文與地球科學領域共計41項科學實驗項目，支持空間站持續滾動開展空間科學與應用實（試）驗。

在空間天文與地球科學領域，天舟十號上行了由香港科技大學牽頭研製的輕小型高分辨率溫室氣體點源協同探測載荷。該項目能夠精準測量全球中低緯度重點排放源的二氧化碳（CO2）和甲烷（CH4）濃度，為這類點源的碳監測、報告和核查提供可靠、準確、高頻次的數據，為全國的「雙碳」行動提供有力數據支撐，為應對全球氣候變化貢獻中國智慧。

今次，天舟十號貨運飛船在軌停靠時間將達12個月，超過此前歷艘貨運飛船。作為中國空間站的物資補給「後勤官」，天舟貨運飛船是世界現役貨物運輸能力最大、在軌支持能力最全面的貨運飛船。它不僅承擔物資補給、空間科學技術試驗、廢棄物下行及受控隕落等任務，還能在停靠空間站期間，支持空間站維持軌道和調整姿態，具有不可替代的作用。

貨運飛船十戰十捷

自2017年4月首飛以來，天舟貨運飛船的「飛天之路」已經走過多個年頭。從天舟一號到天舟十號，9年間創下了「十戰十捷」的傲人成績。天舟貨運飛船經歷了多次技術升級與迭代，朝着「裝得更多、送得更快、飛得更穩、成本更低」的方向持續邁進，物資運輸與補給的效率和能力不斷增強。

例如，作為中國空間站關鍵技術驗證及建造階段的首艘貨運飛船的天舟二號，在軌期間先後與天和核心艙完成4次交會對接，還成功實施與空間站2小時快速交會試驗。天舟三號具備了併網供電能力，停靠期間可為空間站供電。天舟四號成功在軌釋放智星三號A星，這是中國首次由空間站系統實施的商業微小衛星在軌發射。

天舟五號任務，是中國航天員首次在軌迎接貨運飛船到訪空間站，並在澳門回歸23周年之際釋放「澳門學生科普衛星一號」。天舟六號是中國改進型貨運飛船首發船，增加了24%的裝載空間，自此貨運飛船發射頻次由2年4發降低至2年3發。天舟七號首次採用3小時快速交會對接模式。天舟八號首次搭載「月壤磚」樣品，開展太空暴露實驗。在天舟九號任務中，貨運飛船首次具備3個月應急發射能力。