文匯快評丨重視建造業培訓　增強本港基建實力

文/ 文平理

新落成的粉嶺繞道(東段)將於5月3日早上通車，工程引入多項創新技術，包括「橫向轉體技術」，以及透過香港理工大學開發高效應用超高強鋼焊接技術，處處體現出本港建造業的建築巧思，着力追求高效、實用、安全，令香港基建設施一再受國際社會注目。特區政府及各高校應持續重視建造業人員培訓，為本港基建建設充實力量，實現高質量發展。

粉嶺繞道(東段)連接粉嶺公路及粉嶺北新發展區，是北部都會區首個落成的大型運輸基建。工程創下兩個全球第一，包括全球第一大彎曲度的轉體橋及全球第一例採用S960國產超高強度鋼材的行人天橋，通車後上水及粉嶺居民使用繞道進出九龍，可節省約10分鐘車程，有效分流交通，紓緩區內擠塞。

內地近年已用轉體橋方式興建橋樑，成功例子包括上海漕寶路快速公路上橫跨4條鐵路的「轉體橋」。在粉嶺繞道(東段)興建項目中，本港工程團隊向內地取經後，採用轉體動力裝置與同步控制技術興建繞道中橫跨東鐵綫的橋樑，運用東鐵綫凌晨短暫的收車時間，把預先做好的橋體吊起並進行轉體，最快30分鐘就完成，工期較傳統施工技術縮短約一年，大幅降低施工風險及對鐵路營運的影響。工程有效顧及到本港實際情況，在有限時間內進行最高效的施工。

另一方面，繞道內的行人天橋部分，採用國產S960超高強鋼建造，由於焊接這些鋼材用到的技術有別於傳統技術，工程團隊特別透過香港理工大學開發新型焊接技術，並對本地焊工進行培訓，通過精準控制焊接的熱輸入量，保持鋼材的機械性能，在4個月內於工地完成1公里的現場焊接。

時間就是金錢，高效的施工技術，既節省建造成本，又能使基建盡快投入使用，有助開發新區域及促進人流物流。這都有賴工程人員與前線工人不斷學習、參考所得來的成果。香港建造學院於2018年成立，到2024年應用科學大學聯盟也正式成立，在此基礎上，職專教育機構須以其科學化、系統化教育，為香港經濟發展注入源源不斷的高技能人才動力。就如是次繞道工程中香港理工大學協助培訓本地焊工應用新開發技術，就體現出院校把創科成就應用於實際場景、前線工人持續進修後掌握尖端建造技術的傑出成績。這不只助益本港經濟發展，長遠更可使本港青年人才在國家現代化建設中，發揮不可替代的獨特作用，貢獻更為矚目的香港力量。未來特區政府應持續與應科大、職專教育機構緊密合作，為業界供應更多「知識型」技術人才，提升工程質量和項目表現，建造更多如當年青嶼幹線般舉世矚目、令市民自豪自傲的基建工程，促進香港建造業實現可持續發展。