香港文匯報訊 (記者 郭若溪)「我要用適合中國的方案,把進入太空的成本打下來。」深圳龍崗區一處簡陋廠房裏,30歲的盧馭龍正檢查火箭零配件。從16歲因《中國達人秀》成名的「閃電俠」,到如今馭龍航天創始人,他用十六年走出「低價量產、結構極簡、全國產化」的特色航天路,為我國近地軌道資源搶佔和普惠太空經濟提供新解法。
馭龍航天的車間裏,沒有昂貴定製部件,只有不鏽鋼管、工業級閥門和無人機拆下的電路系統。「我們用民用工業供應鏈替代宇航供應鏈。」聯合創始人付裕介紹,別家火箭氣瓶報價50萬元,他們用的民用氣瓶單價不到2000元,成本降低數百倍。為適配廉價零件,盧馭龍修改了整個火箭設計,秉持「不在乎外形完美,只在乎低成本送載荷上天」的理念,反其道而行之,將火箭打造成「工業化量產品」。
團隊融合三項技術研發的低成本液體火箭發動機,僅幾十個零件,與傳統泵壓式發動機的幾千個零件相比,如同「拖拉機與F1賽車」的區別。青海發射中,因資金短缺建不起正規測試裝置,盧馭龍創新採用發動機倒置點火,借空氣自冷卻將成本降低九成多,印證了「火箭本質是廉價物流投送工具」的理念。2026年,「深圳先鋒號」探空火箭成功試飛,驗證了獨創技術路線的可靠性,目前團隊已造出20噸級發動機,計劃逐步衝擊100噸級、500噸級。
盧馭龍拒絕複製SpaceX可回收路線,認為其不適合中國國情。「可回收是因造得貴才回收,低價量產才是中國彎道超車關鍵。」他表示,中國強大的供應鏈的優勢的,讓用工業品造便宜火箭成為可能。目前,馭龍航天20噸級發動機成本不足10萬元,探空火箭整機成本不足1.3萬元,已完成1600萬元天使輪融資,估值5億元,目標將發射成本降至每公斤3000元,量產下有望破1000元。
十六年來,盧馭龍放棄名校保送,全身留400餘針科研傷痕,賣房賣車支撐研發,每天工作近18小時。他拒絕「中國馬斯克」標籤,立志「做中國的馭龍」。團隊秉持「務實」理念,打造航天「小巴」,填補小衛星低成本發射空白,為中小企業提供廉價發射服務,同時依託大灣區完善的供應鏈,實現零部件全國產化、快速量產。
盧馭龍坦言,沒有大灣區的製造底座,這條路走不通。這裏密集的製造產能、完善的電子產業鏈和高效務實的氛圍,讓「簡單結構快速量產」成為可能,這也是其核心優勢。「除了造火箭,我這輩子做不了別的。」這位航天追光者,正用熱愛與偏執,打破太空運輸成本壁壘,讓太空旅行離普通人更近一步。
拍攝、剪輯:郭若溪
後製:田至韌
封面:張景光

評論(0)
0 / 255