大灣區城際建設提速　深惠城際大鵬支線攻克高難度施工節點

（香港文匯網記者 郭若溪）粵港澳大灣區城際鐵路建設再添新進展。近日，由深鐵集團建設、中交二航局承建的深惠城際大鵬支線土建一工區，龍城站至3號工作井區間13座聯絡通道全部順利完工，圓滿完成盾構區間關鍵配套工程，為項目後續建設提速築牢基礎。

此次完工聯絡通道累計施工長度153.2米，施工條件複雜，最高埋深104米，通道長短跨度不一。項目全程高標準嚴控施工細節，實現質量全優、安全零事故。該工程也成為中交二航局盾構配套施工中，聯絡通道數量最多、組織難度最大、管控標準最高的標杆項目，為灣區同類複雜地質工程積累實踐經驗。

深惠城際大鵬支線是灣區城際路網重要組成，本次完工區間為全線核心控制性工程。施工現場地質條件極端複雜，面臨V級破碎圍岩、高水壓、近距離側穿杭深鐵路等多重考驗。13座聯絡通道均採用人工開挖，還要與盾構掘進交叉同步作業，工序交錯、協調難度大、安全風險集中，是全線重點重難點控制性環節。

面對多重施工難題，項目團隊堅持超前管控、科學施工，以「超前加固、精細開挖、閉環管控」為原則，多措並舉攻堅技術瓶頸。前期採用多物探結合鑽探的方式，精準探明地層與水文情況，為施工方案優化提供數據支撐。同時搭建洞內注漿、中管棚、超前小導管三重止水防護體系，運用雙液漿精準封堵地下水，有效防範突水、滲水風險。全程布設監測探孔，實時掌握圍岩變化，保障作業面穩定安全。

針對破碎圍岩穩定性差的問題，現場嚴格執行短台階法開挖，嚴控單次進尺，初支作業緊跟進度，搭配型鋼鋼架、鎖腳錨管強化支護，有效抑制地層沉降與結構變形。項目還升級應急裝備，研發快速封堵裝置與防護設施，全面提升極端情況處置能力，夯實施工安全底線。

在施工組織上，項目打破傳統模式，優化作業平台與支撐體系，實現盾構掘進與聯絡通道同步施工。通過科學調度工序銜接，創新採用高效出渣轉運模式，妥善化解狹小空間多工序交叉干擾問題，實現平行作業、無縫銜接，在保障安全質量的同時，有效提升建設效率。

安全管理方面，項目構建全方位監測、全流程交底、全要素應急的管控體系。加密布設多維監測點位，實行24小時動態監測預警；嚴格落實開工條件驗收，逐項核查十餘項管控指標，從源頭規避安全隱患，全程守住零事故施工底線。

此次節點順利完工，標誌着深惠城際大鵬支線建設邁出堅實一步，充分彰顯大灣區基建硬核建造實力。未來隨着線路加快推進，將進一步完善東部交通格局，強化深惠互聯互通，助力粵港澳大灣區一體化高質量發展。