霍爾木茲觀察| 船員滯留海峽補給告急　業界促優先人道救援

香港文匯報訊（記者 林涌杰）中東航道危機持續升級，根據聯合國3月31日的數據顯示，美伊戰爭爆發以來，約有2萬名船員被困或滯留於霍爾木茲海峽的約2000艘船隻上，海峽範圍內已發生逾19起船隻遇襲事件。昨日（21日）於香港舉行的一個航運業講座中，有航運業高層呼籲，應優先處理船員安全問題，開放人道走廊幫助船員脫險，避免人道危機擴大。

「船員是全球貿易的核心支柱，沒有他們，全球運作將完全停擺。」在場的一位從業數十年的資深航運界高層表示，被困船員多數來自如菲律賓和印度等亞洲國家。衝突爆發時，相關船隻正於海灣裝貨，準備長途航行，因此只攜帶了最長10周的補給。現在補給即將耗盡，若發生緊急醫療狀況，更是無從求援。「我最希望看到的，是開放人道走廊讓船員脫險，至少先解決船員生存危機。」

他說，船長是船上安全的最終決策者，是否行進由船長決定，有時租船方會要求盡快送達貨物，但船長對船隻安全負全責，有權拒絕不安全的航行。而負責任的船東也應始終以船員安全、船隻安全為優先考量。

有外界認為，發動攻擊的是交戰雙方，而真正造成航運業阻礙的卻是保險業：即使交戰方宣布海峽開放，受限於保險公司的理賠政策，在局勢明朗前許多船隻也不敢貿然通行。對於保險業是阻礙航運通行的說法，有在場業界高層認為不該簡單歸因，「如果船東覺得保險費過於昂貴，不如試一下不買保險的後果。」