霍爾木茲觀察| 通航量驟降至個位數 肥料供應中斷威脅全球糧食

香港文匯報訊（記者 林涌杰）過去數日，霍爾木茲海峽航運狀況急劇波動，航道經歷反覆封閉與開放。昨日（21日）於香港舉行的一場航運業講座上，有業界專業人士及高層透露，海峽每日通航量已從過往的上百艘驟降至個位數。除了石油，全球散貨運輸、尤其是肥料供應亦遭受重創——波斯灣出產的尿素（佔全球約12%）供應已完全中斷。與此同時，煤炭作為替代能源，其運輸量顯著上升。有與會嘉賓指出，中國由於在替代能源領域布局較早，有效保障了能源安全，所受衝擊相對較小。

「散貨運輸佔整體航運業的40%，但每當危機出現，該領域又總是被忽視。」散貨船營運商Cetus Maritime的COO Olivia Lennox-King表示，散貨業目前最關注的是肥料供應。她說，中東是全球主要肥料產地，全球約 12% 的尿素來自波斯灣，現在供應完全中斷，而尿素生產需要天然氣，中國雖是全球第二大尿素生產國，但其生產用天然氣同樣來自中東，短期影響還未顯現，但南半球種植季將於7-9 月來臨，屆時將出現採購訂單下滑，導致產量縮減、糧食貿易量減少，進一步影響糧食運輸這一散貨業的核心業務之一。

她續指，各國在無法取得足夠天然氣和石油時，會優先選擇煤炭作為替代能源，「我們已經觀察到煤炭運輸量上升，用於發電的燃煤設施已重新啟動，這明顯與全球推動再生能源及減碳的目標背道而馳。」

就此，華光海運投資總監麥達格（Greg McMillan）分享他對中國能源轉型的看法。他表示，中國官方推動電氣化、氨、甲醇等替代能源，有效保障了能源安全，「中國規劃者十幾二十年前就預見此類局勢，我上星期在上海參與能源會議，官方態度非常明確，會持續擴建甲醇廠，發展低成本、高效能的替代能源。」他認為現在中國雖然無法取得部分原本依賴的燃料，但受到的衝擊相對較小，長遠而言有望建立未曾達到過的清潔能源產能。

有在場的資深航運界高層表示，霍爾木茲海峽通航狀況已成為資訊戰的戰場，資訊混亂。「我們只知道部分船隻可以通行，但其中原因不明。」他指出，伊朗GDP高度依賴石油出口，尤其是對中國的長期石油輸出是伊朗經濟的命脈。「伊朗油庫目前只剩16天的儲存空間，可用於存放每日生產的石油。」他說，若美國徹底切斷伊朗的石油出口，伊朗將迫於油庫儲存飽和而被迫減產，屆時全球油價將面臨前所未有的波動。