氫能效率高續航強成能源界新寵

香港文匯報訊 氫能是新能源界的新寵，全港已有35個氫能試驗項目正在進行或準備中，包括氫能巴士、氫能洗街車、工地使用的氫能發電設備，以及位於新界的公眾加氫站等。香港理工大學電機及電子工程學系副主任卜思齊接受香港文匯報專訪時指出，氫燃料電池車的最大優勢是補充電動車的不足。加氫速度快，接近傳統加油，只需幾分鐘即可完成；續航能力強，適合重型車和長途車輛。此外，氨能也正在研究之中，他指出氨能來源較多，化學性質比較穩定，不容易爆炸，洩漏時還有明顯氣味，較易察覺，安全性相對較高。目前仍處於早期研究階段，但被視為氫能之外的另一潛在選擇。

環境及生態局表示，政府會繼續透過低碳綠色科研基金及新能源運輸基金，支持各種氫能相關技術、產品和商業模式創新，並計劃在今年5月舉辦「氫能周」，以中國氫能聯盟為協辦單位，加強本地與內地的交流合作。

學者：綠氫轉換效率仍有改善空間

卜思齊接受香港文匯報訪問時指出，氫能發展目前仍面對多項現實挑戰，最明顯的是成本。氫分為灰氫與綠氫兩類，灰氫是使用化石燃料製造的能源，提煉成本大約是柴油的兩三倍。綠氫才是嚴格意義上的可再生能源，是電解水製造，成本是柴油的四至六倍。卜思齊預計，隨着技術成熟，綠氫要到2040年後，價格才有機會降至與柴油相若的水平。此外，綠氫從電轉化成氫、再轉回電的過程，能量損耗較大，轉換效率仍有改善空間。

卜思齊指出，氫能可把太陽能或風電等新能源發電量較多時的多餘電力，轉化成氫氣儲存起來，之後再轉回電力或直接用於交通。這正好可以解決太陽能板等分散式可再生能源「晴天多發、陰天少發」的波動問題，讓可再生能源的實際效益更高。