深圳地鐵20號線二期再傳新進展　遠期規劃預留延伸至東莞條件

（香港文匯網記者 郭若溪）近日，由中交（廣州）建設有限公司承建的深圳地鐵20號線二期工程土建七工區航城大道東站—獅子山公園站區間左線盾構順利始發，這是該工區繼獅中區間雙線盾構啟動後，第三台順利始發的盾構機，為線路高質量建設按下「加速鍵」。

航獅區間左線全長約1.8788公里，由1252環管片拚裝而成，線路自獅子山公園站向西敷設，沿線建築密集、管線複雜，需下穿物流園、鐵閘廠、高架橋等建（構）築物，側穿機場南路立交橋、洲石路鶴洲立交橋等重大風險源。同時，施工區域岩層軟硬不均、地質變化頻繁，刀具磨損、盾構姿態控制及泥餅防治等均為重難點，對地表沉降管控要求極高。

為應對複雜施工條件，項目團隊提前開展地質勘察與風險評估，編制專項施工方案及應急預案，採用開挖直徑6.47米的複合式土壓平衡盾構機，並優化刀盤刀具配置以適配複雜地層。掘進期間，項目運用信息化管理系統對關鍵指標實時監測、動態調控，同時將BIM技術與數字孿生管控貫穿施工全過程，通過三維模擬推演優化工序、規避風險，保障盾構安全平穩掘進。

此次盾構始發標誌着項目建設由準備階段轉入快速推進期。深圳地鐵20號線二期起於南山區白石洲站，途經新安、西鄉、航城、福永等街道，接入既有20號線一期機場北站，作為串聯主副中心的市域快線，線路與大灣區環灣東岸經濟走廊高度契合，是支撐深圳都市圈建設的重要軌道交通骨幹線路。