(香港文匯網記者 郭若溪)近日,由中交(廣州)建設有限公司承建的深圳地鐵20號線二期工程土建七工區航城大道東站—獅子山公園站區間左線盾構順利始發,這是該工區繼獅中區間雙線盾構啟動後,第三台順利始發的盾構機,為線路高質量建設按下「加速鍵」。
航獅區間左線全長約1.8788公里,由1252環管片拚裝而成,線路自獅子山公園站向西敷設,沿線建築密集、管線複雜,需下穿物流園、鐵閘廠、高架橋等建(構)築物,側穿機場南路立交橋、洲石路鶴洲立交橋等重大風險源。同時,施工區域岩層軟硬不均、地質變化頻繁,刀具磨損、盾構姿態控制及泥餅防治等均為重難點,對地表沉降管控要求極高。
為應對複雜施工條件,項目團隊提前開展地質勘察與風險評估,編制專項施工方案及應急預案,採用開挖直徑6.47米的複合式土壓平衡盾構機,並優化刀盤刀具配置以適配複雜地層。掘進期間,項目運用信息化管理系統對關鍵指標實時監測、動態調控,同時將BIM技術與數字孿生管控貫穿施工全過程,通過三維模擬推演優化工序、規避風險,保障盾構安全平穩掘進。
此次盾構始發標誌着項目建設由準備階段轉入快速推進期。深圳地鐵20號線二期起於南山區白石洲站,途經新安、西鄉、航城、福永等街道,接入既有20號線一期機場北站,作為串聯主副中心的市域快線,線路與大灣區環灣東岸經濟走廊高度契合,是支撐深圳都市圈建設的重要軌道交通骨幹線路。
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孫佳藝
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