車主慣通勤路順便入油 削弱油商減價吸客動機

香港文匯報訊 香港能源諮詢委員會主席黃傑龍在接受香港文匯報訪問時表示，除了地價昂貴之外，也注意到香港市場有三個全球少有的特點：市場無供應辛烷值較低、較便宜的汽油；油站無提供自助加油，令油站營運成本高；油價無區域之分，全港油價劃一欠缺競爭。

油站油缸有限 傾向賣貴價油

汽油用辛烷值代表抗爆震能力，數值愈高愈能承受高壓與高溫而不產生自燃，目前全球大多數城市均同時提供92、95、98等不同辛烷值汽油，當中95屬國際標準，適合絕大部分私家車使用。香港卻近乎全球獨有，只供應98辛烷值汽油，並分為普通98與添加劑版本。有工程師背景的黃傑龍解釋，98適合高性能引擎，但香港一般車輛使用並無動力或環保優勢，使用98辛烷值油可謂「嘥料」。香港法例只要求燃油最低達95辛烷值，從未禁止引入95汽油，但由於香港油站的油缸數量有限，業界傾向銷售毛利更高的98，車主長期缺乏平價選擇。

與歐美、澳洲、日本等地不同，香港油站也沒提供自助加油選項，全由職員負責加油。黃傑龍表示，有關模式直接推高油站人工與營運成本，以意大利為例，當地人工加油的油價較自助多收約 10%，反映自助模式具明顯降成本的作用。

作為大宗商品，一個地區的油價理應因位置、成本而出現價格上差異，但全港油價卻高度一致，不論中環市中心還是偏遠鄉郊，五大油公司牌價幾乎相同。

黃傑龍主張以市場導向優化現狀，認為強制定價管制並不可行，主因是新能源已成大勢所趨，燃油佔比只會愈來愈低，不宜為此投入過多改革資源。

倡開放自助加油模式減營運成本

他提出三項具體建議，包括引入95辛烷值汽油，估計可較現價便宜10%至15%，譬如部分使用率低的柴油油站，暫停供應柴油、改供 95 號油；開放自助加油模式，並鼓勵油商打破定價同步，以多元化、差異化經營降低營運成本。另外，油價資訊透明度低是社會不滿的重要源頭之一，他建議政府提升價格透明度，要求油站公開即時牌價與各類折扣，讓消費者能夠清晰比較。他相信，透過市場化改革與資訊公開，可為市民帶來實質選擇，同時改善行業形象，紓緩油價高企帶來的社會壓力。