港珠澳大橋回程高峰持續逾6小時　前日往返1.79萬架次刷新紀錄

（香港文匯報記者 張茗、崔瀅、方俊明 香港、珠海連線報道）復活節與清明節長假期昨日結束，大量北上港人由前晚起陸續返港。香港文匯報記者昨日在港珠澳大橋香港口岸觀察，發現上午及中午時分的人流較少，惟下午開始大橋往香港方向出現堵塞，一度排滿長長的車龍。據邊檢部門統計，今年清明假期（本月4日至6日），經大橋珠海口岸出入境的車輛累計超過7.74萬輛次，穩居全國各口岸第一。隨着港車北上以及粵車南下政策實施，港珠澳大橋兩地車輛逐漸增多，多次出現逼爆情況，有立法會議員及業界人士建議，三地政府考慮推行分段收費、預約上橋及公共交通優先等疏導措施，從源頭控制車流，提升大橋的整體通行效率。

港珠澳大橋前日（6日）開始出現逼爆情況，深夜一度湧現長長車龍。香港文匯報記者昨日中午到港珠澳大橋香港口岸了解情況，一家四口從珠海返程的陳先生向記者表示，正是由於看到前一晚塞車情況，特意安排昨日提早回港，結果亦如他所願，無論是搭乘巴士還是過關，都未出現人多擁擠的情況。

一家四口在假期前往澳門、珠海遊玩的馬先生亦表示，今日（8日）要早返工，加上之前一晚見大塞車，於是決定避開人流提早回港。實際返程時，馬先生一家搭乘金巴過關，車廂坐滿，全程順暢，過關十分順利，又提及上午過關人流量不算多。

候檢時長至少40分鐘

暢通情況隨時間迎來轉變，運輸署昨日下午四時許發出特別交通消息，港珠澳大橋珠海口岸（往香港方向）的車輛通關廣場非常繁忙，提醒計劃駕駛私家車經大橋返港的市民需預留充裕時間。另根據港珠澳大橋珠海口岸通關資訊顯示，昨日下午4時起為「極度高峰」時段，排隊超過500米，候檢時長至少40分鐘，「極度高峰」的狀況直至晚上10時記者截稿時仍然持續。

據珠海邊檢總站港珠澳大橋邊檢站統計，前日（6日）該站共查驗出入境車輛2.98萬輛次，其中小客車2.84萬輛次、港澳單牌車2.28萬輛次、香港單牌車1.79萬架次。四項數據同步刷新大橋開通以來的最高紀錄。

邊檢部門統計更顯示，今年清明假期（4月4日至6日），經大橋珠海口岸出入境的車輛累計超過7.74萬輛次，穩居全國各口岸第一。其中，港澳單牌車達5.64萬輛次，佔比超過72.8%。

港珠澳大橋邊檢站相關負責人表示，僅4月6日，小客車佔當日車輛總量的95.3%，港澳單牌車佔小客車的80.3%。數據充分表明，以港澳居民自駕北上為主的跨境出行模式已日趨成熟，成為大橋珠海口岸車流的主力軍。

李耀培建議人車同檢紓擠塞

中國香港汽車會永遠榮譽會長李耀培接受香港文匯報訪問時表示，受中東局勢及航空公司加燃油附加費影響，不少原本計劃外遊的市民選擇留港消費，當中部分人趁假期駕車北上，導致今次復活節及清明節假期期間，港珠澳大橋通關車輛再創歷史新高。

為改善口岸擁擠情況，李耀培建議三地政府在車輛高峰時段實行人性化安排，推行「人和車一起安檢」。他指出，隨着港車北上及粵車南下政策實施，大橋往來車輛日益增多，口岸出現「人等車」及「車等人」現象，加劇擠塞。他亦期望政府未來在高峰時段，安排皇崗、蓮塘等其他口岸分擔車流，以減輕港珠澳大橋的壓力。

今次雙節疊加，不少市民希望趕在6日（內地清明假期）前過橋，以節省過橋費用，結果令口岸車流「逼爆」。李耀培建議，未來港珠澳大橋可參考香港海底隧道，實施分段收費，並在節假日結束後採用分段恢復收費制度，以緩解短時間內的車輛擁堵。他同時指出，隨着往來車輛增加，政府需完善配套設施，特別是在口岸蓄車區增設臨時洗手間，方便司機使用。

立法會議員陳恒鑌則建議港珠澳大橋實行預約制，沒有預約的車輛不得上橋，從源頭控制車流，確保橋上交通暢順。

智慧交通聯盟理事長張欣宇形容，目前情況屬「幸福的煩惱」。隨着大橋通車量屢創新高，繁忙時段口岸出現擁堵實屬正常。他建議短期內在交通繁忙時段實施公共交通優先安排，為公交車輛設立專屬通關通道，鼓勵市民選擇集體運輸工具出行，從而提升港珠澳大橋的整體接待能力。

專家建議加快推進車輛無感通關

（香港文匯報記者 崔瀅）對於應對港珠澳大橋擠擁的長遠方案，有立法會議員及專家建議應從優化通關流程、引入無感化檢驗及自動駕駛技術等方面入手，從根本解決港珠澳大橋的逼爆問題。

立法會議員陳恒鑌認為，問題主要源於大橋建設時的口岸設計與實際運作情況略有落差，加上往來車輛日漸增多，加劇交通擁擠。他建議未來優化過關流程，逐步推行電腦化及無紙化，以加快整體通關速度，又期望日後可實現「人車共檢」的無感化通關模式。

智慧交通聯盟理事長張欣宇亦建議，未來可採用無感化檢驗等方式提升通關能力。惟他同時指出，旅客過關無感化可望在一兩年內實現，但車輛通關無感化仍處於技術開發及驗證階段，他呼籲有關部門加快推進，克服識別準確度、數據儲存及讀取、通關動線調整等技術難點。「雖然解決很難，但還是要有決心去做，不然港珠澳大橋千億基建就卡在這個技術瓶頸。」

公共交通自動駕駛可增運力

張欣宇又提到，今年內港珠澳大橋至香港機場島段將率先引入自動駕駛接駁服務，目前正處於最後測試及建造期。「隨着自動駕駛日益成熟，而港珠澳大橋對自動駕駛技術非常友好，若公共交通能配合自動駕駛，將有助提升運力，快速響應客流需求。」

他認為，現時公共交通自動駕駛在技術上的障礙已經不大，主要挑戰在於三地交通規則的融合與對接。

他希望加快推進流程，利用自動駕駛技術助力解決大橋交通問題。