廣州新機場，有新進展！

香港文匯報訊（記者 方俊明 佛山報道）粵港澳大灣區機場群「上新」！25日，廣州新機場正式開工，近期將建設2條跑道，可滿足年旅客吞吐量3,000萬人次；預計2050年更可滿足旅客吞吐量6,000萬人次使用需求。廣東機場集團有關負責人表示，廣州新機場將優化大灣區機場群「東強西弱」格局，為大灣區世界級機場群補齊「關鍵拼圖」、探索協同發展新模式。新機場計劃在「十五五」時期建成投運，將直接服務廣佛肇及周邊超過2,000萬人口，同時與廣州白雲國際機場資源優勢互補與協同發展，將更好實現大灣區世界級機場群與城市群聯動發展。

廣州新機場項目開工活動25日在佛山市高明區舉行。廣東省委書記黃坤明在活動上宣布：「廣州新機場正式開工。」這標誌着這座服務珠江西岸、輻射粵西地區、賦能粵港澳大灣區高質量發展的現代化國際航空樞紐正式從藍圖邁入建設階段，為大灣區世界級城市群建設再添動力支撐，助力區域航空協同發展。

同時，廣州新機場設計也全新亮相。「新機場航站樓巧妙融匯傳統人文底蘊與現代科技質感，致力於打造成為彰顯文化自信、升級旅客體驗的全新門戶地標。」廣東機場集團有關負責人透露，航站樓的造型設計從佛山祖廟、龍舟、醒獅等傳統文化元素中汲取靈感，採用流暢的六指廊構型，既高效利用站坪空間，其流線型的交錯拱屋頂更蘊含「千龍競發」「雄獅醒耀」的深刻立意，將成為大灣區的全新門戶地標。在功能構建上，該項目以打造「同量級主動安全樣板機場」為目標，搭建全方位智能安防體系；以探索構建「自治」機場為方向，深度融合5G、大數據、物聯網、人工智能等新技術，實現機場智慧運行與精細化管理。

遠期規劃年旅客吞吐量8000萬人次

數據顯示，廣州新機場本期工程項目總投資超418億元人民幣，將建設2條遠距平行跑道、建築面積約26萬平方米航站樓等，預計可滿足年旅客吞吐量3,000萬人次、貨郵吞吐量50萬噸的運營需求，計劃在「十五五」時期建成投運。據悉，未來規劃共布局3條跑道和2座航站樓，預計2050年可滿足旅客吞吐量6,000萬人次、貨郵吞吐量220萬噸使用需求；遠期規劃年旅客吞吐量達8,000萬人次、貨郵吞吐量達260萬噸。

直接服務廣佛肇及周邊城市

廣東機場集團有關負責人指出，作為大灣區世界級機場群的重要標誌性工程，選址於佛山市高明區的廣州新機場，地處佛山、肇慶、江門、雲浮四市地理中心，彌補大灣區西部航空服務短板，直接服務廣佛肇及周邊城市超過2,000萬人口，提升區域航空服務能力及覆蓋水平，完善大灣區西部綜合交通運輸體系，大幅提高大灣區城市群綜合保障能力。

協同發展 差異化布局航線

「廣州新機場除了作為粵港澳大灣區航空樞紐之一，也是廣州國際航空樞紐的重要組成部分。」廣東機場集團有關負責人表示，廣州白雲機場將繼續聚焦提升全方位門戶複合型國際航空樞紐能級，進一步強化全球航線網絡輻射能力；而廣州新機場將根據功能定位差異化布局航線，二者協同發展、功能互補。這種協同不僅體現在航空業務上，更將依託高效的地面交通網絡實現深度融合。未來，兩機場將依託高效的地面綜合交通網絡實現互聯互通，達成資源共享和客流便捷中轉，也將為大灣區構建功能完善、協同高效的多機場體系提供示範與借鑒。

引入多條高鐵線 可銜接香港高鐵

（記者 方俊明 佛山報道）「大灣區西部綜合交通樞紐」是廣州新機場的核心定位之一。廣東機場集團25日透露，為實現「多式聯運」高效銜接，廣州新機場將引入廣湛高鐵、深南高鐵、珠肇高鐵、肇順南城際鐵路等多條區域幹線軌道交通，周邊同步構建「五橫四縱」高速公路網和快速路網。通過軌道交通上方設置的值機換乘大廳及綜合交通中心，實現航空與鐵路、公路等多種交通方式的「無縫銜接」。未來，旅客可在交通中心內同層完成值機、行李交運，便捷換乘其他軌道交通或地面交通。

值得關注的是，深南高鐵在深圳段設深圳機場東站，屆時深圳機場將與廣州新機場實現軌道直通。而深南高鐵也規劃將通過深圳北站或西麗站連接香港高鐵，從西九龍站也可搭乘高鐵直通廣州新機場。這意味着未來港人有望從香港搭乘高鐵，與深圳機場、廣州新機場實現「空鐵聯運」無縫銜接。

按最新工期，深南高鐵計劃於2027年完成建設，屆時深圳至南寧高鐵最快運行時間可由現在的3.5小時縮短至2.5小時。而從香港西九龍站前往南寧，也將從目前耗時約4小時，可望縮短至僅需約3小時，較目前省時約四分之一；加上連接已建成通車的南寧至貴陽高鐵等線路，成為香港通往大西南地區的新高鐵幹線。