香港文匯報訊(記者 張茗)中東局勢持續緊張推高國際油價,香港本地油價亦隨之攀升,與此同時,香港電動車「一換一」計劃本月底正式結束,雙重因素疊加下,港人購車陷入困境。中國香港汽車會永遠榮譽會長李耀培建議政府延續「一換一」計劃,推動市民換購電動車以應對高油價,更能加快淘汰油車、響應國家綠色能源政策。
李耀培向香港文匯報記者表示,「一換一」計劃結束,與中東局勢影響油價暴漲「撞期」,讓車主換車時一方面會考慮,油價上漲令油車使用成本大幅增加;另一方面,失去「一換一」優惠後,電動車售價大幅攀升,且現時市場上電動車的現貨已所剩無幾,即使有現貨也未必是其心儀型號,他預計,3月後香港電動車銷售或迎來停滯期。
面對此局面,港人購車選擇開始出現轉變,不少市民選擇觀望,繼續使用油車並節約用油,亦有部分市民將目光轉向更省油的油電混能車。李耀培指出,香港充電配套尚未完全普及,市民購買電動車需改變生活習慣,再疊加車價上漲,進一步降低換購意慾。事實上,之前受「一換一」計劃推動,香港電動車換購率曾高達70%,躋身全球第二,僅次於荷蘭,足見優惠政策對電動車普及的重要作用。
專家倡延續優惠推電動車
對此,李耀培建議政府延續「一換一」計劃,不僅能推動市民換購電動車以應對高油價,更能加快淘汰油車,同時帶動國產電動車在亞太市場的銷量,實現政府、產業、市民的三贏。「若計劃無法延續,亦希望政府適度減免燃油稅及新車稅,並對運輸行業給予原油補貼,緩解高油價帶來的民生壓力,可參照中東局勢升溫前的油價基準,對超出部分進行補貼。」
此外,李耀培強調香港電動車配套設施仍待完善,當前不僅充電位供不應求,快充技術落地緩慢,市民還對電動車安全、維修及電池回收存在顧慮。若能加快推進閃充設施布局,規範電動車維修行業標準,並明確電池回收制度及費用承擔方,可推動香港電動車市場持續健康發展。

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