中東戰火波及港物流 貨運費恐升三成

香港文匯報訊（記者 張茗）中東戰事持續下，伊朗革命衛隊揚言封鎖海路運輸「咽喉」霍爾木茲海峽，加上多國關閉周邊領空，對全球物流鏈造成嚴重衝擊。香港進出口及物流業界普遍預期，運輸成本將無可避免上漲，貨運費用預計增加至少30%，海路運輸或要繞道，對香港出口貿易構成新一輪挑戰。香港付貨人委員會執行總幹事何立基指出，現時國際局勢不清晰，航運、空運及相關貿易環節難免被波及，惟對香港民生物價暫未構成明顯影響，又籲市民減少前往相關地區，並關注國際局勢和發展，降低相關風險。

空運方面，何立基表示，國際局勢動盪下，部分中東機場雖放寬航班限制，但運作優先權傾向客運，純貨機受影響較大，歐洲地中海線、中東線貨運首當其衝。而且3月本來是空運傳統高峰期，全球空運運力本就供不應求，波音、空客等飛機生產商的產能下降，舊機淘汰加劇運力緊張，進一步放大中東局勢的影響，部分貨運訂單暫停、貨物運輸出現延誤，具體恢復時間取決於當地機場復工及整體運力情況。

亞洲出口非洲貨物受阻

海運方面所受衝擊更為深遠，何立基說，不僅貨運量遠超空運，且承載大量亞洲出口非洲的平價貨物，涵蓋汽車、小商品、小家電、鞋類等，此類貨物多經中東中轉，目前通道受阻，貨運鏈大幅受影響。部分船隻被迫繞路，新加坡、馬來西亞等港口出現嚴重擁堵，船期混亂、港口積塞形成惡性循環，船公司為保障安全調整運輸安排，進一步加劇海運延滯。

對於香港，何立基認為，香港因國泰航空受中東當地航企競爭壓力，中東線貨量本就有限，受影響貨物多轉為直飛歐洲，整體影響相對可控，但華南經香港出口非洲的汽車、小商品等貨種所受影響較大，金融保險業也因貿易不確定性而面臨風險評估難題。不過香港並非原油主要進口港口，此次局勢暫未推高本地物價，僅影響航運效率，對民生層面衝擊輕微。

對於局勢走勢，何立基認為短期內難以明朗，儘管美國總統特朗普曾預計局勢或持續4周至5周，但伊朗的經濟實力使其具備長期僵持的條件，船公司、貨主因安全考量多叫停貨運，供應鏈管理面臨極大不確定性。

20年前已將護理產品生意版圖擴展至沙特、科威特等6個中東國家的護理產品集團主席李國明表示，運往迪拜、沙特阿拉伯的貨運費會增加。「一隻40呎貨櫃，運輸成本上升50%或100%。」

他感嘆：「國際貿易愈來愈難做，美國方面有關稅問題，其他國家又打仗。」

由於中東出口石油佔全球供應近30%，若因霍爾木茲海峽封閉而減少供應，或影響油價，有代理電動車的零售商認為，相關情況若持續，或增加電車需求，對生意起正面影響。