14分鐘深港通勤圈　高鐵福田站開站十年架起深港融合橋

（香港文匯網記者 郭若溪 通訊員 譚燁 陳珏文 楊新飛 馬鑫）2月3日，福田站客流如織。一大早，中國本草世界茶業(香港)有限公司負責人高仲宏從香港西九龍站乘高鐵趕過來，熟練地刷證出站。他最近在深圳成立了子公司，頻繁往返深港兩地。「從香港西九龍站到福田站只要14分鐘，非常方便。」高仲宏說。這不僅是一個通勤時間，更是高仲宏事業半徑的刻度。

福田站於2015年底開通運營。作為內地距香港最近的高鐵站，十年來，它已成為助力粵港澳大灣區互聯互通的關鍵節點及深港融合發展的「橋頭堡」。通過持續升級的設施與服務，不斷書寫精彩的「雙城故事」，促進兩地民心相通。

智慧設施，支撐「雙向奔赴」新速度

粵港澳大灣區建設是重大國家戰略，承擔着為全面深化改革向縱深推進、進一步擴大對外開放探路的時代重任，也是推動「一國兩制」事業發展的嶄新實踐。福田站十年來的發展，正是服務這一戰略的生動縮影。

2026年春運是福田站開站十年後的首場大考，也是檢驗這份「答卷」的關鍵時刻。

1月26日，全國鐵路實行新的列車運行圖，廣深港高鐵以日均387列的開行密度成為「全國最忙高鐵」。福田站作為連接香港與內地的第一站，運輸壓力進一步增大。同時，福田站新增了終到南昌、長沙、武漢、鄭州等方向的多趟列車。

「福田站是過港跨境高鐵必經之站，還承擔面向大灣區及省外終到始發高鐵功能，其接發車效率直接影響整個灣區高鐵網的順暢。」國鐵廣州局調度所高鐵調度室副主任卓君說。

應對挑戰，做足準備。調圖前，福田站3、4站台完成了智能屏蔽門安裝調試，不再需要人工操作，大幅提升工作效率。新屏蔽門緊貼站台邊緣，與列車車門同步開關，從源頭杜絕了安全風險。

這是福田站開站十年來的一次重大改造。2025年國慶期間，該站創下單日發送3.89萬人次歷史紀錄，1、2站台智能屏蔽門經受住了大客流考驗。

「4個站台的智能屏蔽門全部安裝投用後，福田站接發列車能力提升50%，配合單向循環、分區管控的優化流線，旅客平均進站時間縮短5分鐘。我們還同步升級了各類便民服務設施，確保春運平安順暢。」福田站站長張玉琇說。

硬件升級，讓「橋頭堡」作用愈發凸顯。十年來，福田站年客流量從百萬人次增長至超800萬人次；廣深港高鐵跨境客流從2018年日均不到4萬人次，增長至2025年日均近10萬人次。飛馳的高鐵，讓香港與內地聯繫越來越緊密，「軌道上的大灣區」愈加繁榮。

優質服務，架起民心相通「連心橋」

速度讓雙城比鄰，服務更讓兩地同心。硬件設施築牢了便捷出行的基礎，而完善的服務舉措，更讓跨境旅客真切感受到「兩地一家親」的溫暖。

深圳車站「迎春花」福田站服務隊隊長李芬和隊員們已為春運做好準備。候車室中央新建的服務台投入使用，隊員們強化了包括英語、粵語、鐵路業務在內的「三語」「四通」培訓。「我們要確保每一位旅客，尤其是長者或首次乘車的旅客，都能出行無障礙。」李芬說。

細緻貼心的服務體現在日常工作中。2025年3月15日，香港樹仁大學學生敖揚因腿部受傷來深圳做手術，「迎春花」福田站服務隊接下了接送任務。連續16次往返，隊員們輪流在站台等候，有時是清晨首班車，有時是深夜末班車。

「只要預約了，我們就一定兌現承諾。」服務隊員梁煥這句話，成為敖揚跨境就醫路上的定心丸。5個月後，能拄着拐杖自己行走時，敖揚特意來到服務台道謝：「沒有你們，我無法想像這段日子怎麼度過。」

售票員馮文雅是車站的「語言擔當」，能熟練使用粵語、英語、日語等。她發現許多香港老人不了解12306購票，每次都耐心引導幫助。「凡是境外旅客，我都會特別提醒他們提前30分鐘候車。」這個小小的提示，讓許多旅客避免了誤車的情況。

2025年12月3日，50名聽障旅客集中乘車，福田站啟動專項預案。檢票口工作人員廖金麟在每位旅客手心寫上車廂號，站台客運員彭和平手持標識牌引導，列車長在車門處等候。這場無聲的接力完成後，一位旅客用手語比出「謝謝」，眼中滿是感激。

十年來，福田站累計服務重點旅客數千人次，找回遺失物品超萬件……數據背後，是無數個用優質服務贏得旅客信賴、助力美好出行的溫暖故事。

高鐵速度，打造「雙城生活」新格局

隨着廣深港高鐵「公交化」運營，深港兩地的生活方式和經濟格局發生了深刻變化。

張女士在福田區一家大型企業擔任高管，是這一變化的親歷者。「福田站開通前，從公司回到香港家裏要兩個多小時，現在半小時就到了。」她觀察到，高鐵通勤旅客的行李越來越少，車廂裏，很多人就拿個手機拎個包，就和坐地鐵一樣。

消費習慣也在改變。越來越多香港人周末來深圳度假，福田站周邊的商場成了香港人的消費旺地，張女士買奶茶時都經常遇到香港朋友。而香港看病排期長的現狀，也讓不少港人選擇來深就醫。「有些病人坐着輪椅過來，如果沒有高鐵，這是不可想像的。」張女士說。

高鐵成為港人北上創業的助推器。2024年，「GoGBA港商服務站（福田）」開業，成為全國首個設在高鐵站的港商服務站。截至目前，該服務站已接待超過1.4萬個香港企業或創業者，提供5600多次服務。

餐飲店老闆林樂兒在福田站附近開了一家西餐廳。「車站人流量大，為我們帶來了很多顧客。」她計劃在深圳再開兩家新店，並開始了解內地針對港澳青年的創業補貼政策。

香港設計師姚俊傑近期將公司遷至福田。「與香港相比，這裏成本低、人才多，更有利於公司發展。」他每月都會搭乘高鐵往返深港，高效便捷的交通讓他能靈活處理兩地業務。

在專家看來，這些變化有着宏大戰略意義。中山大學區域開放與合作研究院院長毛艷華認為，福田站運行十年來，已成為「民生工程、幸福工程、融合工程」。「通過高鐵網絡，香港的資源可迅速輻射珠三角，內地的資源也能流通至香港。高鐵促進了要素流動和產業分工，有力推動了區域協調發展。」

更深層次的影響是心理上的。「這些年，大家目睹內地發展變化，對祖國的認同感、歸屬感、自豪感不斷增強。」張女士表示，今年春節，她和家人以及很多香港朋友都會到深圳過年。

隨着2026年春運大幕拉開，福田站站在了新的起點。未來，它將繼續助力粵港澳大灣區互聯互通、深港兩地緊密聯繫，推動邁向更高質量的融合發展。

14分鐘很短，短到不夠喝完一杯奶茶；14分鐘也很長，長到足以讓一座車站將「雙城故事」寫進生活，織就粵港澳大灣區更加美好的未來圖景。