香港所有公共交通工具和商用車座位乘客，由周日（25日）起必須佩戴安全帶，違者最高可被罰款5,000元及監禁3個月。為了解現況，以及廣大乘客對於佩戴巴士安全帶的意見和取態，香港文匯報記者在新法例生效前，走訪香港多區直擊車廂情況，發現普遍乘客仍未建立佩戴安全帶的習慣，而各巴士車廂的安全帶安裝比例亦較參差。有市民認同佩戴安全帶有助保障安全，但同時預計新措施實施後將導致更多阻礙出入和上落車等情況發生。有市民則擔心「一時忘記」即被重罰，期望有關部門設立過渡期，讓大眾逐步適應。立法會議員林偉江建議透過教學影片講解不同情況下的佩戴方法，又相信警方會根據合理辯解情況彈性執法。
●香港文匯報記者 李千尋
根據新例，本月25日起，所有新登記的公共及私家巴士（包括專營巴士及學生服務車輛）的所有乘客座位；私家小巴（包括學生服務車輛）和貨車的後排乘客座位，以及特別用途車輛的司機和所有乘客座位均須安裝安全帶。無論車輛是否新登記，凡座位已設安全帶，乘客均須佩戴。
專營巴士作為本港第二大最高乘客量的公共交通服務，2024年每日接載乘客逾370萬人次，但據特區政府今年初消息，目前只有約3,500輛巴士配備有安全帶，約佔全港巴士六成。
上層20乘客 僅一人戴安全帶
香港文匯報記者自本月19日起，先後乘搭多程巴士，觀察乘客佩戴安全帶的情況。其中一程巴士由中環開往北角，巴士上層全數51個座位設有安全帶，下層僅9個座位有安裝，分別是最後一排的5個座位，以及兩組面對面「四人卡位」之中，面向車頭的4個座位。在整趟40分鐘的車程當中，上層近20名乘客中僅一人佩戴，另外約有7人先後坐於設有安全帶的下層座位，但只有兩人選擇佩戴。
其中一位主動佩戴安全帶的長者向記者表示，昔日曾在新聞中見過車禍中乘客撞向欄杆或座椅受傷的畫面，「突然剎車時，如果坐不穩，就像保齡球一樣跌出去」，因此一直都有使用安全帶的習慣，相信它有實際保護作用。
帶扣卡座椅隙無法拔出
另一程巴士是由中環前往田灣，巴士上層僅首排及最後一排部分座位設有安全帶，下層配置則與上一輛巴士相同。記者乘坐的30分鐘車程中，發現下層有6名乘客曾乘坐到有安全帶的座位上，只有一人選擇佩戴，至於上層乘客更是無人佩戴，顯示整體佩戴率極低。
記者又發現，本程巴士其中一個下層座位的安全帶扣，緊緊卡在座椅縫隙之中，記者再三用力仍無法拔出，難以正常使用。
特區政府本月初強調，專營巴士營辦商已在車廂和巴士站加強宣傳和廣播，提醒乘客注意佩戴安全帶的新規定。為此，記者亦連日觀察多程巴士車廂的宣傳情況，確實有一些巴士會在上層車頭位置，張貼運輸署的宣傳海報，提醒乘客「安全帶，坐低就要戴」；但亦有部分巴士未有張貼宣傳海報，廣播及電子顯示屏亦無相關提示；還有個別巴士設有廣播提示，但聲量很小，若非刻意專心聆聽，很容易就會錯過訊息。
為進一步了解市民心聲，記者近日到巴士站查詢乘客意見。市民梁先生認為，巴士座位本身已很狹窄，「平時已經要側身，才可讓靠窗的乘客步出走廊，日後還要被安全帶束住，一出一入更不方便。」他又擔心日後心急下車時，或會忘記身上仍有安全帶束縛，「隨時來不及解開，司機就已開車」，建議司機應預留更多時間給乘客上落車。
肥胖或穿厚衣難佩戴
市民楊女士認為，安全帶設計不夠人性化，「之前試過有安全帶卡住，拚命拉都拉不出來，尤其是長者經常提袋搭車，戴安全帶很不方便。」她提到，安全帶過於緊繃，肥胖或冬天穿着厚重衣物的乘客可能難以佩戴，亦認為強制佩戴安全帶，在擁擠車廂內未必能有效保障乘客安全，「有時巴士擁擠，難道企位乘客都要戴安全帶嗎？」
市民陳先生認為罰則過重，應設過渡期讓市民適應新規。他又認為有關宣傳不應僅靠巴士公司負責，政府應進一步加強說明，讓市民充分了解法例內容。
立法會議員林偉江表示，市民對佩戴安全帶感到不便的情況，確實在日常生活中常見，除了部分市民因體型偏胖或穿着厚重衣物，亦有人攜帶背包、手提袋、寵物或同行小童，導致在乘搭巴士時無法順利扣上安全帶。「航空公司每次在航班起飛前都會示範逃生程序，巴士等公共交通工具上的安全教育卻相對缺失，有必要加強教育及推廣。」
他建議特區政府在透過文字說明的同時，應製作教學影片，向公眾清楚展示不同情況下正確佩戴安全帶的方法。他又提到，部分乘客誤以為安全帶太短或過緊，其實只要將整條安全帶先完全拉出，再調整至合適長度後扣上即可。
對於抱住嬰兒或上肢殘疾的乘客，林偉江引述警務處早前表示，新規定生效初期將以教育引導為主，且法例設有合理辯解的條文，相信在執法時會因應實際情況彈性處理。他並希望特區政府在執法上聆聽市民及各方意見，循序漸進地推行。
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