翔畫短說｜非洲鐵礦石新秀突顯中國擔當

文/陳鳳翔

2026年1月17日，非洲幾內亞的西芒杜礦區的二十萬噸鐵礦石首船運抵中國浙江馬跡山港，標誌着全球最大儲量的高品質鐵礦正式突破困難，進入商業化開採階段及直接送抵中國。

一、鐵礦石進口位處前列

鐵礦石是中國第三大進口項目，被喻為「工業的糧食」，供應安全直接關乎鋼鐵及下游製造的穩定。中國作為全球最大鐵礦石進口國，對外依存度超80%，八成以上進口量依賴澳大利亞與巴西，長期在定價權與貨幣選擇上被動，既需接受澳洲供應商主導的「普氏指數」（由西方機構通過調查取得交割價，而非真正成交價）定價，結算也只能使用美元，議價空間被大幅壓縮。（見文「大宗商品定價權的里程碑：鐵礦石邁向人民幣結算時代」）西芒杜鐵礦的投產，將逐步分散這一供應風險，為中國工業資源安全筑牢底線。

二、幾內亞經濟增長可期

幾內亞是西非國家，1958年脫離法國獨立，坐擁鋁土礦、鐵礦等豐富資源，但長期受制於交通基建匱乏，資源開發與外運能力薄弱。此次投用的552公里馬西鐵路與馬瑞巴亞港，於2025年陸續建成，首次打通西芒杜礦區至海岸的運輸通道，讓當地約40億噸鐵礦得以轉化為貿易產能。西芒杜鐵礦在全球鐵礦石評級中位列S級（頂級資產），評級標準考量「儲量×質量係數÷開採難度」三大因素，是全球稀缺的高品位礦產。項目預計拉動幾內亞GDP增長翻倍至8%，創造3.2萬個就業崗位，將資源優勢轉化為發展動能，是一帶一路「共商共建共享」理念的生動實踐。

三、綠色鐵礦助下游製造

西芒杜鐵礦的高品位屬性可使鋼鐵冶煉減少約15%的碳排放，契合綠色發展趨勢。穩定的高品位鐵礦供應，直接支撐中國新能源汽車、船舶等「中國製造」的全球領先產能，當前中國新能源汽車出口量佔全球35%，船舶完工量連續15年全球第一，助力包括鋼鐵制品和機械等產業的持續增長，離不開優質鐵礦的資源保障。

四、人民幣話語權再強化

配套西芒杜項目推出的「北鐵指數」，於2025年9月在北京鐵礦石交易中心上線，首次以人民幣現貨成交數據為基準，成為西芒杜鐵礦貿易的自主定價工具。這一舉措打破了美元計價的「普氏指數」定價壟斷，推動鐵礦貿易結算轉向人民幣，為人民幣國際化在大宗商品領域開闢了新路徑。

總括而言，非洲鐵礦首船抵華，既破解中國鐵礦供應依賴、鞏固工業安全，亦是「一帶一路」中非互利共贏的典範。從基建打通資源通道、人民幣定價權突破，到支撐下游製造領先，不僅激活幾內亞資源潛能，更彰顯中國在全球資源合作中的「大國擔當」，為構建多元穩定的全球供應鏈提供了中國方案。