（香港文匯網記者 郭瀚林 北京報道）中國汽車工業協會旗下中國汽車工業經濟技術信息研究所14日發布了《2025城市NOA汽車輔助駕駛研究報告》（簡稱《報告》）。《報告》建議，盡快出台自動駕駛分級管理路線圖，明確各級別功能邊界、安全責任與准入標準，並推動《道路交通安全法》等相關法規修訂，以明晰責任認定規則。同時，建議擴大L3級及以上自動駕駛在典型城市群和特定場景下的試點範圍，加速技術驗證與商業模式探索。記者注意到，工信部此前已公布首批L3級有條件自動駕駛准入車型，長安深藍SL03、極狐阿爾法S兩款車型獲准在重慶、北京指定路段試點上路。
中國搭載城市NOA功能的乘用車銷量超300萬輛
《報告》提出，2025年1至11月，中國搭載城市NOA（城市導航輔助駕駛）功能的乘用車累計銷量達312.9萬輛，佔乘用車上險量的15.1%，較2024年全年提升5.6個百分點。在起售價30萬元以下的主流乘用車中，搭載城市NOA車型的銷量佔比超 68.9%，標誌着城市NOA已從高端車型的差異化配置逐步成為主流車型的標配，進入了面向主流消費群體的快速滲透期。同時，L3級及以上自動駕駛的技術突破、場景落地及產業鏈協同機遇備受關注，將推動NOA技術向更高水平邁進，進一步推動城市NOA滲透率提升。
《報告》預測，隨着城市NOA滲透率的提升，2030 年城市NOA將成為輔助駕駛和自動駕駛主流功能。同時，在供應商技術平民化與消費者付費意願增強的雙重推動下，城市NOA功能正從高端車型下探至15萬元到20萬元的主流價格帶，預計未來將進一步覆蓋10萬到15萬元市場，實現規模化普及。
華為等供應商為全球智能駕駛產業提供「中國方案」
《報告》還顯示，包括華為、Momenta等在內的第三方技術供應商為全球智能駕駛產業提供了「中國方案」，吸引了來自德、美、日、韓等國家的知名汽車品牌與中國科技企業深度合作。從而推動中國智能駕駛技術走向世界，提升中國在全球汽車產業價值鏈中的話語權。
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