香港文匯報訊 綜合澎湃新聞及記者夏微報道，1月12日17時19分，Z99次列車最後一次駛離上海站，駛向廣州白雲站。根據安排，全國鐵路將於1月26日零時起實施新的列車運行圖。作為調圖的重要組成部分，運行於上海與廣州間的Z99/100次列車將正式升級為動車組列車運行。
Z99/100次列車的前身，是承載着特殊記憶的滬港直通車。2024年6月15日，北京西、上海與香港紅磡站間開行的普速直通車Z97/98、Z99/100次提質升級為北京西、上海虹橋與香港西九龍站間的高鐵動臥列車，Z99/100次列車不再停靠紅磡站，2025年7月改為上海站往返廣州白雲站。1月12日駛離上海的Z99次，是這趟列車以墨綠色車身、25T型客車車廂姿態執行的最後一次旅程。
旅客打卡「酒樓」級菜式
在上海站1站台邊，旅客和鐵路迷們拉起列車水牌，和這輛「綠皮車」留下最後的合影。許多年輕人上來徑直走向了餐車，佔上一個好位子，也想品嘗一下這列車上久負盛名的菜式——「酒樓」級別的紅燒鱸魚。白色桌布連着紅色的座椅套，餐車的座位充滿了復古風情。檢票口剛開，來自廣州的大學生王同學便率先驗票上了餐車坐下。「這是我第一次坐Z99，也是最後一次。」小王說想品嘗一下大家都說好吃的「紅燒鱸魚」，自己是個鐵路迷，一直以來都想坐坐這趟車，但一直沒成行，這次說什麼也得坐一回。
Z99次列車運行里程1,805公里，運行時間16小時26分鐘，於13日9:45到達廣州白雲。從硬座到軟臥，全程票價從206元（人民幣，下同）至668元不等。12日下午4點不到，19歲的趙書信在上海站外用相機拍着大屏幕上的車次表，家住上海火車站附近的他手裏拿着港澳通行證，特地來為Z99次列車送行。「小時候每天看到這列車開出上海站，記憶很深，這次最後一班，一定要送一程。很難說再見，雖然舊的東西總要走的，但希望列車上的煙火氣能夠保留。」他說。
承載一家記憶 跨境客不捨
「這麼多年來往返滬港一直是坐這趟車，如今知道它徹底停了還是挺不捨的，一方面是它的慢節奏和便宜的價格，一方面它也承載了我們一家人的生活記憶。」出生於上海的陳先生在2007年憑優才計劃到香港工作，從那時起Z99/100次列車就成了他往返滬港最主要的交通方式。不止陳先生自己，他的太太，孩子，以及兩家的老人，都是這趟車的常客。「當時老人來看我們或者我們回上海探望，因為會大包小包帶很多東西，坐這趟車真的方便。而且香港的家就在紅磡旁邊，很近。」
1997年5月19日，香港回歸前夕，滬港直通車開通運行。2001年10月，中國鐵路實施第四次大提速，車次改為K99/100次，後升級為Z99/100次，往返於上海與香港紅磡站，是連接華東與香港的重要陸路通道之一，常被稱為「滬九直通車」。2024年6月15日，北京西、上海與香港紅磡站間開行的普速直通車Z97/98、Z99/100次提質升級為北京西、上海虹橋與香港西九龍站間的高鐵動臥列車，Z99/100次列車不再停靠紅磡站，2025年7月改為上海站往返廣州白雲站。
列車員：傳承滬港列車精神
據介紹，Z99對乘務員的選擇標準比較高，會進行英語和粵語的培訓。發車前，列車長李喆為列車員王韻打理衣着。1997年的5月19日，王韻參與了Z99的首次運行，而李喆則在第二天（1997年5月20日）的返程班次上。「我們見證了這列車的29年，也互相見證着彼此。」李喆說。「有始有終，站好最後一班崗。」王韻說。她們手拉着手，心情有些激動，又有些不捨。「上一班（Z99/100次）我們已經抱在一起哭過一次了。我想，不管我們在哪個工作崗位，一定會把滬港列車的精神傳承下去，帶到其他車隊。」李喆說。
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