灣區互聯互通將添關鍵支撐　深江鐵路「洪奇瀝公鐵大橋」主塔封頂

（香港文匯網記者 方俊明）連接珠江口東西兩岸的「交通大動脈」建設獲新突破。國鐵廣州局今天（11日）公布，深江鐵路洪奇瀝公鐵大橋主塔全部封頂，標誌着這項大灣區關鍵交通工程建設取得階段性重大進展。而該鐵路線地下段的「咽喉」要道近日也已被初步打通，為後續隧道高效掘進奠定了基礎。作為國家「八縱八橫」高鐵主通道沿海通道的重要組成部分，深江鐵路建成後，將實現深圳前海與廣州南沙半小時高鐵互通、深圳與江門1小時直達，大灣區互聯互通將再添關鍵支撐。

連接珠江口兩岸「交通大動脈」建設獲新突破

11日，深江鐵路洪奇瀝水道公鐵大橋50號墩主塔順利封頂，塔高達到258米，相當於80餘層樓房的高度。至此，深江鐵路兩座主塔全部完成封頂，工程邁入中跨主梁架設及斜拉索施工階段。

作為深江鐵路全線的控制性工程之一，洪奇瀝水道公鐵大橋採用雙塔雙索麵半漂浮體系，施工難度與技術含量位居同類工程前列。其中，合建段主橋長度逾1.41千米，主跨808米，創新性採用世界首創的公鐵合建「超短邊跨鋼混箱桁組合梁斜拉橋」新結構體系，上層布設八車道城市快速公路，下層鋪設四線高速鐵路，實現公鐵交通的高效融合。

深圳前海與廣州南沙將實現半小時高鐵互通

同時，位於深圳機場附近的深江鐵路4標段西段2號基坑建設加快推進，其主體結構近日已完成封頂。這標誌着該全線控制性工程與高風險節點被成功攻克，也意味着連接珠江口東西兩岸的這條交通大動脈，其地下段的「咽喉」要道已被初步打通。據悉，該基坑全長285米、最寬處超51米，開挖深度超26.6米，結構複雜猶如「地下迷宮」，總澆築混凝土方量達1570立方米。

國鐵廣州局表示，深江鐵路建成後，將高效串聯深圳、東莞、廣州、中山、江門等五大灣區核心城市，並銜接江門至湛江鐵路。屆時，深圳前海與廣州南沙可實現半小時高鐵互通，深圳與江門1小時直達，將極大促進珠江口東西兩岸融合發展，帶動粵東粵西與珠三角區域協同發展，為大灣區打造「軌道上的城市群」提供核心支撐。