中石化中航油重組獲批 打造能源全產業鏈「國家隊」

國務院國資委昨發布消息，經報國務院批准，中國石油化工集團有限公司與中國航空油料集團有限公司實施重組。此間廈門大學中國能源政策研究院院長林伯強向本報表示，中石化與中國航油的整合不僅是國企改革的典型案例，更是中國在能源安全、產業升級和全球競爭力提升方面的戰略選擇。通過優勢互補，有望打造覆蓋能源全產業鏈的「國家隊」，有利於國家更高效地統籌油氣資源，保障航空等關鍵領域的能源安全。

●香港文匯報記者羅洪嘯 李暢 北京報道

中國石化是中國最大的成品油和石化產品供應商，世界第一大煉油公司、第二大化工公司，加油站總數位居世界第二。中國航油是亞洲最大的集航空油品採購、運輸、儲存、檢測、銷售、加注於一體的航空運輸服務保障企業，主營業務主要涉及航油、石油、物流、國際和通航五大板塊。

從「渠道商」躍升「全鏈條巨頭」

林伯強分析指出，此次重組並非簡單的規模疊加，而是旨在打造一個覆蓋全產業鏈的能源巨頭。重組前，中國航油主要定位為中下游的渠道商和保障服務商；重組後，新實體將整合中石化全球第一的煉油能力與中國航油的全國性分銷網絡，目標是實現從「煉廠到機翼」的全鏈條一體化運營。

「這類似於國際巨頭殼牌、BP的模式，能顯著提升效率、降低成本並增強供應鏈韌性。」林伯強表示，整合後中國航油將獲得更穩定、直接的上游資源，而中石化則能確保其生產的航油擁有暢通高效的出口。整合後的規模與完整的產業鏈，將增強在國際市場採購、貿易和應對價格波動方面的議價能力，全面提升中國航空燃料產業的國際競爭力與市場話語權。

林伯強進一步分析，從業務結構看，中石油與中海油偏重上游勘探開發，業績受益於油價上漲；而中石化業務重心在中下游煉化與銷售環節，近年來面臨較大的經營壓力。隨着新能源汽車快速普及，傳統成品油需求增長放緩，航空煤油成為中石化消納產能、開拓新市場的重要方向。本次整合也契合當前「深化國有企業改革、提高核心競爭力」的總體方向。通過強鏈補鏈，推動能源央企從單一產品供應商向綜合能源服務商轉型，將進一步增強中國在關鍵基礎設施領域的自主保障能力。

搶佔可持續航空燃料制高點

航空業碳排放是交通領域減排最困難的領域，可持續航空燃料（SAF）是公認的主要減排路線，國際民航組織及部分國家已宣布2050年的航空排放量減少目標及SAF支持政策。國際航空運輸協會數據顯示，全球2025年SAF消費量600萬噸，到2030年達1,800萬噸。林伯強對此指出，中石化在生物航煤生產技術上有優勢，中國航油則在應用和加注環節是關鍵節點。兩者的結合，有望加速SAF的研發和商業化應用，搶佔未來航空能源的制高點。