全球電動車霸主易位　特斯拉銷量下滑受多因素影響

香港文匯報訊 綜合外電及新華社報道，中國電動車製造商比亞迪（BYD）首次年銷量超越長期領跑的美國競爭對手特斯拉（Tesla），成為全球最大的電動車銷售商。今次電動車霸主易位，反映電動車行業「此消彼長」的變化格局，亦標誌全球電動車產業迎來關鍵轉折。

Tesla今年1月2日公布2025年度銷量數據，去年全球交付電動車為163.6萬輛，按年下降約8.6%，已連續兩年銷量下滑。而比亞迪1月1日發布數據顯示，2025年電動汽車銷量年增28%，達226萬輛。除電動車之外，比亞迪共交付460萬輛汽車，較2024年增長7.7%。Tesla 2025年第四季度交付量為418,227輛，按年下跌16%，低於市場預期。產量方面亦見放緩，第四季度總產量按年跌5.5%。Tesla股價在消息公布後受壓，周五急跌2.59%，已連續7個交易日下跌，亦是該公司自2024年4月以來時間最長的連跌。

Tesla銷量下滑受多因素影響

分析指出，Tesla銷量下滑受多方面因素影響。隨着美國去年9月取消電動車7,500美元聯邦稅收抵免，行業需求整體降溫。歐洲市場表現尤為疲弱。據歐洲汽車製造商協會（EAA）數據顯示，去年前11個月，Tesla在歐洲的銷量大幅下降28%，同期全行業純電動車註冊量卻增長27%。市場觀點認為，Tesla行政總裁、美國總統特朗普前親密盟友馬斯克，曾公開支持部分歐洲右翼政治人物的立場，在當地引發反彈，或對品牌形象及銷售造成影響。

比亞迪遍布超110國家及地區

今次電動車霸主易位，對比亞迪具有里程碑意義，其在香港交易的股價收盤上漲3.6%。美媒回顧，馬斯克曾在2011年接受彭博社訪問時，否認比亞迪將會成為Tesla競爭對手，直言反問「你見過他們的車嗎」，並表示比亞迪未有吸引消費者的產品，亦不具備強大的技術。而比亞迪目前憑藉快充、自動駕駛等技術優勢，以及成本控制與供應鏈保障，在開拓中國市場的同時也擴大海外銷售，全年海外銷量超過104萬輛（包括乘用車和皮卡），遠超2024年全年海外銷量總和。企業在歐洲市場表現亮眼，積極開拓拉美及東南亞市場，出海足跡遍布全球超110個國家和地區，成為出口增長最快的中國車企之一。

廣東省新能源汽車產業協會秘書長周發濤認為，強化零部件採購能力提升價格競爭力、在海外市場採取精細化銷售策略，是比亞迪在海外銷量大幅提升的重要原因。其銷量和市場表現表明中國在全球新能源汽車產業中的角色愈發重要，為全球電動車消費者提供了更優質多樣的選擇。

雷軍直播拆解小米新車YU7

（香港文匯報記者 劉凝哲 北京報道）1月3日晚，小米創始人、董事長兼CEO雷軍進行了2026年第一場直播，現場拆解一台全新的小米YU7，拉開了中國新能源車頭部企業2026年競爭大幕。

在2021年宣布造車計劃時，雷軍將小米造車稱為他「人生最後一次重大創業，願意押上所有聲譽」。3年後，隨着小米SU7、YU7等車型登場，小米汽車成為「現象級」爆款。

去年交付量突破41萬輛

在3日的直播中雷軍透露，近12個月，小米SU7登頂「20萬元以上轎車（含油車、電車）銷量榜第一名」。這一成績不僅超過特斯拉Model 3，還力壓奧迪A6L、寶馬5系等傳統豪華燃油轎車。2025年全年，小米汽車總交付量超過41萬輛；截至2026年1月1日，小米汽車累計交付已突破50萬輛。

就在兩天前，中國新能源汽車主要上市公司紛紛發布2025年12月以及全年汽車銷量數據。除小米外，新能源汽車新年首份「成績單」顯示，在造車新勢力中，零跑汽車、小鵬汽車實現了2025年全年新能源汽車交付量翻倍增長；作為新能源汽車行業龍頭的比亞迪全年累計新車銷量超過460萬輛，同比增長7.73%；和華為合作的賽力斯全年新車交付超過42萬輛。

中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會（簡稱「乘聯會」）秘書長崔東樹表示，乘聯會對2026年中國車市將實現「開門紅」的判斷不變。根據乘聯會公布的行業統計，2025年中國新能源乘用車世界份額68.4%，其中11月中國新能源乘用車世界份額達到73.7%的高份額。2025年1至11月份的世界新能源的增減量貢獻度中，中國佔了68%，德國佔了增量的5%，印度佔了4%的貢獻度作用。