洪水橋運輸系統首階段道路工程今年招標

香港文匯報訊（記者 崔瀅）為配合洪水橋/厦村和元朗南新發展區，施政報告提出將分階段推展全長約16公里的智慧綠色集體運輸系統。特區政府昨日按《道路（工程、使用及補償）條例》（第370章）規定，刊登憲報公告洪水橋/厦村新發展區智慧綠色集體運輸系統（第一階段）的建議道路工程獲授權進行。

系統第一階段道路工程全長約4.5公里，擬設7個車站，連接泥圍和洪水橋/厦村新發展區內已規劃的物流、企業和科技區及住宅區，以及連接興建中的屯馬線洪水橋站、輕鐵泥圍站、規劃中的港深西部鐵路（洪水橋至前海）及區內的運輸交匯樞紐，以配合洪水橋/厦村新發展區的第二期發展。

特區政府表示，已就系統（第一階段）道路工程方案進行諮詢，並獲得廣泛支持。相關道路建造工程預計於今年招標，並期望於2031年或之前完成相關道路工程，以期讓系統能夠配合新發展區主要人口入住的時間表投入營運。

議員籲再考慮祥降圍設站

新界北立法會議員姚銘表示，衷心歡迎這項重要基建工程，讓居民出行更方便，促進北部都會區整體發展。他提到有居民反映，目前的工程規劃沒有計劃祥降圍南面設站，未能惠及一帶居民，他期望特區政府能再考慮設站安排，又期望相關工程在銜接天水圍市區的部分能夠更加完善，令居民在區內穿梭更為方便。

根據2023年的施政報告，在參考過內地雲巴智軌和巴士快速公交系統後，特區政府決定在東九龍、啟德、洪水橋/厦村新發展區引入智慧綠色集體運輸系統。其中啟德項目的融資和建造等合約已於去年10月公開招標，今年7月初截標，預計2031年投入服務，成為香港首個智慧綠色集體運輸系統。

特區政府並計劃透過類似啟德項目方式推展另兩個項目，目標於今年就專營權招標。而南港島線（西段）項目因地勢起伏限制和成本效益，去年12月決定採用智慧綠色集體運輸系統，連接港鐵現有網絡，預計2034年或之前竣工。

洪水橋/厦村和元朗南新發展區「智慧綠色集體運輸系統」則全長約16公里，大部分為專用道路，在系統與主要及繁忙路段的交界處將採用分層分隔的安排，把系統與其他路面交通分隔，亦採用環保路面模式，無須實體軌道，貫通洪水橋/厦村和元朗南新發展區，服務該些地區約30萬居住人口及約16萬就業人口。

系統將連接屯馬線洪水橋站和天水圍站、輕鐵頌富站和泥圍站、未來港深西部鐵路（洪水橋－前海），以及現有和將會在洪水橋/厦村及元朗南新發展區興建的運輸交匯樞紐，為市民提供便捷的接駁交通服務，以出行至全港各區。