香港文匯報訊(記者 崔瀅)為配合洪水橋/厦村和元朗南新發展區,施政報告提出將分階段推展全長約16公里的智慧綠色集體運輸系統。特區政府昨日按《道路(工程、使用及補償)條例》(第370章)規定,刊登憲報公告洪水橋/厦村新發展區智慧綠色集體運輸系統(第一階段)的建議道路工程獲授權進行。
系統第一階段道路工程全長約4.5公里,擬設7個車站,連接泥圍和洪水橋/厦村新發展區內已規劃的物流、企業和科技區及住宅區,以及連接興建中的屯馬線洪水橋站、輕鐵泥圍站、規劃中的港深西部鐵路(洪水橋至前海)及區內的運輸交匯樞紐,以配合洪水橋/厦村新發展區的第二期發展。
特區政府表示,已就系統(第一階段)道路工程方案進行諮詢,並獲得廣泛支持。相關道路建造工程預計於今年招標,並期望於2031年或之前完成相關道路工程,以期讓系統能夠配合新發展區主要人口入住的時間表投入營運。
議員籲再考慮祥降圍設站
新界北立法會議員姚銘表示,衷心歡迎這項重要基建工程,讓居民出行更方便,促進北部都會區整體發展。他提到有居民反映,目前的工程規劃沒有計劃祥降圍南面設站,未能惠及一帶居民,他期望特區政府能再考慮設站安排,又期望相關工程在銜接天水圍市區的部分能夠更加完善,令居民在區內穿梭更為方便。
根據2023年的施政報告,在參考過內地雲巴智軌和巴士快速公交系統後,特區政府決定在東九龍、啟德、洪水橋/厦村新發展區引入智慧綠色集體運輸系統。其中啟德項目的融資和建造等合約已於去年10月公開招標,今年7月初截標,預計2031年投入服務,成為香港首個智慧綠色集體運輸系統。
特區政府並計劃透過類似啟德項目方式推展另兩個項目,目標於今年就專營權招標。而南港島線(西段)項目因地勢起伏限制和成本效益,去年12月決定採用智慧綠色集體運輸系統,連接港鐵現有網絡,預計2034年或之前竣工。
洪水橋/厦村和元朗南新發展區「智慧綠色集體運輸系統」則全長約16公里,大部分為專用道路,在系統與主要及繁忙路段的交界處將採用分層分隔的安排,把系統與其他路面交通分隔,亦採用環保路面模式,無須實體軌道,貫通洪水橋/厦村和元朗南新發展區,服務該些地區約30萬居住人口及約16萬就業人口。
系統將連接屯馬線洪水橋站和天水圍站、輕鐵頌富站和泥圍站、未來港深西部鐵路(洪水橋-前海),以及現有和將會在洪水橋/厦村及元朗南新發展區興建的運輸交匯樞紐,為市民提供便捷的接駁交通服務,以出行至全港各區。

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