有消息指，特區政府擬收緊高齡司機的體檢規定，由目前70歲或以上商用車司機需定期體檢以獲取駕駛資格，擬下調至65歲。香港西醫工會會長陸偉亮接受香港文匯報訪問時直言，該會支持特區政府收緊高齡司機的體檢規定，但單純下調定期接受體檢的年齡規定，陸偉亮認為意義不大，關鍵在於制定強制性、規範化的體檢項目與醫生指引，否則難以應對高齡駕駛的風險。他坦言，現行制度過於鬆散，醫生多數靠目測與詢問，無法全面評估司機的健康狀況。
陸偉亮詳細解釋現行體檢制度，70歲或以上司機續領駕駛執照時，須提交「體格檢驗證明書」（TD256），醫生需評估視力、聽力、平衡及運動能力、心血管及神經系統等範疇，但無強制儀器測試。「很多醫生只量視力、問病史便簽發證明」。
他說：「我自己會主動檢查手腳活動、按壓腹部、觀察步姿等，盡量判斷潛在問題，但這樣做的醫生只屬少數，不少醫生因無明確指引，檢查流於表面。」
應至少達到入職體檢標準
他批評，病史詢問僅反映過去，不等於當下安全。「年紀大有慢性病很正常，如高血壓、糖尿病可透過藥物控制，不影響駕駛便無問題；但若心臟病突發或視力衰退，後果嚴重。」
他認為，體檢應至少達到一般入職體檢標準，並針對駕駛需求增強項目：視力、聽力、肢體協調測試屬於醫生必測項目，再通過儀器檢查包括：抽血驗三高及糖尿病等、心電圖、X光照肺，有必要時進一步篩查：如肺片異常，須排除結核；若心電圖有問題，須轉介心臟科。
「職業司機不單保障自己，乘客性命亦託付其手。」陸偉亮強調：「不少的士、小巴司機都超過80歲，小巴一車十數人，責任重大。密閉空間內，肺部若有傳染病亦不宜服務，照肺絕對有必要。」
商用私家車司機應採統一標準
他認同政府下調年齡的理據，「既然政府看到問題，就不應只調年齡，應同步規範內容。」他建議商用車與私家車司機採用統一標準，「除了保障駕駛者自身，私家車要保障家人，商用車也要保障乘客，以及所有路面駕駛者和路人，本質相同，都是公共安全。」
潛在情緒問題需細緻觀察
對於自助體檢機的討論，陸偉亮持保留態度：「機器可測視力、反應時間，但精神狀態、情緒異常、潛在神經問題，仍需醫生細緻觀察。香港醫生完全有能力執行所有測試，問題在於政府有無明確規定『必須做什麼』，而非模糊要求『判斷什麼』。」
流程標準化利費用透明
他指出，現時許多醫生「只敢為熟客簽發」，因不了解病史怕承擔風險。若體檢項目詳細列明、指引清晰，所有註冊醫生均可按章辦理，流程標準化，亦有助費用透明。「與一般入職體檢相若，項目公開便無濫收空間。」
針對業界憂慮「嚴格體檢令長者司機不合格、影響生計」，陸偉亮回應堅定：「這不是可逃避的問題。體檢是對自己、對社會負責。誰都會老會病，關鍵是病情是否可控、是否影響駕駛。其他工種如地盤、院舍亦有健康限制，司機不應例外。」他補充，「若醫學證據顯示某疾病構成風險，便不適合駕駛，這是專業判斷，而非歧視。」
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