【特稿】規模量產迎大考 明年將大浪淘沙

行業具備量產能力，是2025年作為「具身智能元年」的重要標誌，行業完成了從「概念爆炒」到「工程落地與產業博弈起點」的關鍵跨越。「2026年將是『商業化突圍』的一年，但這並非意味着行業已經成熟，而是進入了『大浪淘沙』的關鍵階段。」眾擎創始人兼CEO趙同陽認為，從行業發展來看，經過2025年的技術積累和政策培育，核心零部件的自主可控率大幅提升，算法的泛化能力顯著增強，工業、物流、零售等領域的剛需場景已基本明確，這些都為量產與商業化奠定了基礎。

料淘汰有概念無市場企業

從企業層面來看，2026年將出現明顯的分化。那些擁有核心技術、明確應用場景、完善供應鏈體系的企業，將實現規模化量產和商業化落地；而那些單純依靠概念融資、缺乏技術沉澱、沒有真實需求的企業，很可能被市場淘汰。矽谷K-Scale Labs的倒閉和國內部分初創企業的解散，已經給行業敲響了警鐘。

趙同陽認為，明年是檢驗量產能力的關鍵一年，競爭核心在於訂單來了之後能不能「接得住」「交付得了」，公司已對明年上半年做了產能規劃。「但我堅信，只要企業聚焦核心技術、深耕應用場景，政策持續保駕護航，具身智能產業必將迎來高質量發展的黃金時期。」眾擎將秉持「鏈接生態、服務生態、共建生態」的理念，與產業鏈夥伴攜手，讓智能機器人真正融入千行百業。」

距離可持續盈利仍有差距

深圳人工智能與機器人研究院（AIRS）具身智能中心主任劉少山博士接受香港文匯報記者採訪時指出，當前項目多帶有「試點示範」屬性，距離完全市場化的可持續盈利模式仍有差距，2025年只是技術可行性與商業閉環驗證的起點。賽道選擇上，工業和類工業場景因環境可控、投資回報清晰，成為現階段最具潛力的主賽道，家庭與開放商業服務場景則需長期培育。

產業生態層面，中國已具備完整生態的各類「零件」，但上下游協同仍存短板。上游高端零部件進口依賴尚未完全打破，中游標準碎片化問題突出，下游「一企一方案」導致複製成本偏高。對於過早價格戰，劉少山警示其可能透支行業信任、壓縮研發投入，損害長期競爭力。

展望2026年，劉少山建議國內企業聚焦標準構建、發揮製造與場景優勢、拓展「南南合作」機遇。長期來看，具身智能將重塑生產生活與治理模式，未來3-5年需實現十萬小時安全運行、建立國際標準體系等四大里程碑。從元年破局到拐點蓄力，具身智能正從產業熱點加速成長為推動經濟社會變革的重要力量。