港電動車增速全球前列 電池回收設施明年啟用

香港特區政府一直緊貼國際間在氣候變化議題上的討論及應對方向，積極制訂減碳策略，在2017年及2021年先後公布《香港氣候行動藍圖2030+》及《香港氣候行動藍圖2050》，並已取得良好進展。李學賢強調，香港作為應對氣候變化的先行者，可將在綠色金融、電動車普及化、應對極端天氣、廢物管理等方面累積的經驗，通過國家主導的多邊合作機制，跟包括「一帶一路」國家在內的各地城市分享，提供一套可以借鑑的都市轉型模式，加速城市之間在碳中和及應對氣候變化的目標落實。

《香港氣候行動藍圖2050》提出淨零發電、節能綠建、綠色運輸和全民減廢四大減碳策略，力爭在2035年之前，將碳排放量從2005年的水平減半，並致力在2050年前實現碳中和。他指出，「在我們的努力下，2014年香港碳排放已經達峰，現在的總碳排放量相比2014年，下降約四分之一，人均碳排放量亦減少三成，約是美國的四分之一及歐盟的六成，成果顯著。」

4年增近10萬輛

「香港大約有60%碳排放來自發電，因此我們訂下逐步停止燃煤發電的目標，引入更多零碳及可再生能源。」李學賢稱，本港目前的發電燃料組合中，近六成是天然氣，核能和可再生能源佔約25%，燃煤發電已降至約15%，「我們去年已公布《香港氫能發展策略》，建立出有利氫能發展的環境與框架。」

針對2023年運輸佔碳排放總量約18%，故政府訂下目標，在2035年或之前停止新登記燃油私家車，包括混合動力車。目前香港的電動車已由5年前約1.4萬輛，增至去年底約11萬輛；現時每10輛新登記私家車有約7輛是電動車，增速位處世界前列。政府亦正積極發展以超快速技術為基礎的公共充電網絡，並推進首個大型電動車電池回收設施建設，將於明年投入運作。

就今年施政報告提出建設可持續航空燃料（SAF）產業鏈，政府會與內地政府部門協商，帶領一間本身是全球主要SAF供應商的本地企業在大灣區發展，他說：「SAF是航空業界重要的減碳手段，可望減低八成的溫室氣體排放，通過協助有關企業在大灣區發展，希望能滿足到未來香港國際機場出發航班實現1%至2%SAF使用比例目標的需求。」加上本港積極發展成為綠色船用燃料加注中心，有關措施均致力減低大型運輸業的碳排放。

「香港還有約8%的碳排放來自廢棄物，大部分來自堆填區廢物分解所產生的溫室氣體，所以我們訂下『零廢堆填』目標，通過轉廢為能設施及推動減廢回收等針對碳排放來源。」李學賢表示，首個大型轉廢為能設施I·PARK1近日已投入運作，I·PARK2亦正在招標，預計2030年完成。他指近年本港廢物棄置量持續下降，回收率則提升逾30%，各界均持續努力減廢。