香港文匯報訊（記者 黃子龍、方俊明 廣州報道）粵車南下計劃將於本月23日起容許合資格粵車駛入市區，特區政府運輸署昨日宣布，接獲內地部門轉交逾百宗合資格廣東省私家車當日進入香港市區的部分申請，換言之計劃實施首天已滿額申請，反應踴躍。中籤來港的粵車必須在內地通過驗車、購買香港車輛第三者風險保險等流程。香港文匯報記者昨日走訪位於廣州的粵車南下車輛查驗中心，直擊最快25分鐘可完成驗車。粵車南下香港政策首批開放穗、珠、江、中4市的車輛查驗中心由最初的8個增至目前的13個，服務範圍也覆蓋上述4市車輛。香港的軟硬件已準備就緒，市區已布置多台國標充電器，基本滿足電動粵車充電的需求，香港汽車會建議粵車車主自備原廠充電轉駁器更方便。
運輸署表示，廣東省政府在上月23日舉行首輪抽籤後，合計有2,388人登記，超出原來1,700個預設名額，由於超額申請，故需要進行抽籤，中籤者前日起陸續向廣東省政府遞交進入香港市區的申請。在粵車南下計劃實施首日則共有逾百宗個案獲內地部門完成初步審核，並將資料轉交運輸署，以便完成後續審批及牌證申請。
驗車多項標準與港掛鈎
該署發言人解釋，當申請人自行完成驗車、核實「電子聯絡方式」及購買保險等申請程序後，會向他們再發出電子許可證及批准信。申請人亦須在網上成功預約過關時間後，才能起行。
香港文匯報記者昨日在位於廣州番禺的粵車南下車輛查驗中心廣東寶悅汽車銷售服務有限公司直擊，該中心設置了粵車南下接待處、顧客等候區，以及專屬泊車位、查驗車位，還開展實車演練，模擬粵車南下香港市區車輛的查驗流程。
粵車南下車輛查驗中心車間經理鍾仲欣表示，車輛查驗主要包括外觀、安全性能等方面。首先，車輛不能進行結構性改裝，車輛外觀要和行駛證圖片一致；同時，不能影響安全性能，譬如前擋風玻璃的透光率不能低於70%，懸架情況、剎車片厚度、燈光透明度等均需符合要求。
記者了解到，驗車核心要求與內地年審基本一致，最關鍵的差異在於車窗透光率：前擋風玻璃透光率需達到70%，與香港地區標準直接掛鈎，也是內地車主較易忽視的環節。
多名工作人員對15項查驗項目逐一查驗，例如車輛不多於8座位（連司機位）、所有座位上設有的安全帶操作正常等，所有查驗項目在半小時內完成。鍾仲欣表示，最快25分鐘便可完成驗車，隨後將相關資料上傳，等待審核。通過後，客戶還可委託該中心代辦香港車牌選號、代裝車牌等服務。
據粵車南下信息管理服務系統公布的車輛查驗中心名單，查驗中心數量從最初的8個增至目前的13個；其中，位於廣州的查驗中心最多，共6個；位於江門、珠海、中山的查驗中心分別為4個、2個、1個。值得關注的是，車輛查驗中心服務範圍打破地域限制，覆蓋已開放的上述4市車輛，車主無需返回車籍地辦理。
香港各界昨日在接受香港文匯報訪問時均表示，香港已準備就緒迎接粵車南下計劃下的高端客。香港汽車會永遠榮譽會長李耀培預計，參與計劃的車輛中逾半屬新能源汽車，香港已在電動車充電服務上做好銜接。他解釋，香港在充電配套方面，由於香港新登記私家車中，電動車佔比超過70%，車主依賴公共場所充電，但香港與內地的電動車充電接口標準不一，他說：「內地車輛採用國標充電接口，香港則通用國際標準。」據了解，特區政府將於本月23日粵車透過計劃駛入香港市區的首天布置7台至10台使用國標接口的充電器。
李耀培推算，充電站數量上基本足夠需求，但始終因為使用國標接口的充電站分布在不同地點或帶來使用不便，他建議內地車主自備原廠充電轉駁器，更方便。
他又相信香港整體車位可滿足需求，但需防範大量車輛集中前往熱門景點引發區域性擁堵，建議政府加強相關數據分析與預判。他並呼籲特區政府提前規劃應急支援體系，與商界聯合開設專屬熱線，為粵車車主提供一旦遇上交通事故、車輛故障等突發狀況的協助。
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