朱雀三號成功首飛入軌　回收試驗失敗

（香港文匯網記者馬曉芳）朱雀三號遙一運載火箭12月3日在東風商業航天創新試驗區發射升空，按程序完成飛行任務，火箭二級進入預定軌道。根據飛行測量數據，火箭一子級在着陸段點火後出現異常，未實現在回收場坪的軟着陸，殘骸着陸於回收場坪邊緣，回收試驗失敗，具體原因正在進一步排查中。

記者從藍箭航天獲悉，朱雀三號是藍箭航天面向大型星座組網任務，自主研製的新一代低成本、大運力、高頻次、可重複使用液氧甲烷運載火箭。朱雀三號遙一運載火箭採用單芯級兩級串聯構型，一二級箭體直徑4.5米，整流罩直徑5.2米，全箭長66.1m，起飛質量約560t，起飛推力7542kN。動力系統基於藍箭航天自主研製的天鵲系列液氧甲烷發動機，一級採用九台天鵲12A發動機並聯；二級採用一台天鵲15A真空型發動機。

據介紹，朱雀三號火箭一級裝有反作用控制系統、柵格舵與着陸支腿，可在完成軌道發射後實施垂直返回回收與再利用。朱雀三號一子級在級間分離後可進行垂直返回軟着陸，設計重複使用次數不低於20次，成熟後航區回收狀態下近地軌道運載能力不低於18噸，具備互聯網星座一箭多星部署能力，將為國家重大航天工程及衛星互聯網發射組網提供強有力的運力支撐。

此次任務的飛行過程中，火箭起飛、一二級分離、二級發動機起動、整流罩分離、二級發動機關機、二級滑行、二級發動機二次起動等關鍵動作均按計劃完成，表現穩定可靠。與此同時，本次任務開展了一子級垂直回收技術的飛行驗證。根據飛行測量數據，火箭一子級在着陸段點火後出現異常，未實現在回收場坪的軟着陸，殘骸着陸於回收場坪邊緣，回收試驗失敗，具體原因正在進一步排查中。

據了解，早在2021年，國家航天局就正式發布中國航天「十四五」及未來一個時期發展的重點規劃，重點推進重型運載火箭、可重複使用天地往返運輸系統等重大工程，提升航天綜合實力。藍箭航天瞄準全球下一代航天運輸系統技術趨勢，搭建了集研發設計、生產製造、測試試驗、發射回收為一體的技術能力體系，在國內率先完成了基於不鏽鋼箭體與液氧甲烷推進劑的重複使用運載火箭關鍵技術攻關。朱雀三號首飛成功入軌，為國家航天運力體系增添了一款性能先進、潛力巨大的新型主力火箭，補強了我國大運力、低成本、高頻次進入空間的運載能力，精準響應了國家衛星互聯網星座工程建設大規模組網的迫切需求。

記者從藍箭航天了解到，本次任務檢驗了朱雀三號運載火箭測試、發射和飛行全過程方案的正確性與合理性，各系統接口的匹配性，獲取了火箭真實飛行狀態下的關鍵工程數據，為後續型號優化設計、提升整體可靠性、實現子級回收及重複使用奠定了重要基礎。型號團隊將基於本次任務獲取的寶貴數據與經驗，盡快開展試驗過程的全面復盤與技術改進工作，優化回收方案，在後續任務中持續推進火箭可重複使用技術的驗證與應用。未來，隨着低軌星座組網進入高峰期，朱雀三號將持續迭代，實現從回收重複使用的技術突破，到常態化重複使用發射的航班化運營。

本次任務取得的技術突破：

NO.1

在國內首次實現了全新總體布局的重複使用液氧甲烷運載火箭入軌飛行。突破動力、氣動、飛控、結構等多專業耦合設計關鍵技術，對一子級創新採用燃箱在上/氧箱在下的總體布局和面對稱邊條翼、P型局部後掠柵格舵及流線型着陸腿外罩為典型特徵的氣動布局，可有效降低返回過程推進劑消耗量，提升重複使用模式下的運載能力。

NO.2

在國內首次實現九機並聯液氧甲烷動力系統的集成應用，突破了大流量推進劑穩定可靠輸送技術，滿足了全任務複雜剖面下發動機多次起動、深度變推需求，實現了滑行段失重狀態大姿態機動下，低溫推進劑有效管理和可靠沉底；解決了全過冷加注甲烷易凍結的難題，實現了射前2小時大流量全過冷加注。

NO.3

在國內首創全新的高強度不鏽鋼/高性能激光焊接貯箱製造材料和工藝體系，自主開發全套不鏽鋼貯箱激光焊接工藝裝備和產線，實現大直徑超薄壁不鏽鋼貯箱製造成本較鋁合金大幅降低80%，生產周期縮短40%。

NO.4

在國內首次實現入軌級重複使用運載火箭高精度返回導航、制導與控制技術的飛行驗證。突破複雜約束條件、大範圍狀態變化、強不確定環境下的在線軌跡優化、姿態穩定和高精度控制技術。

NO.5

在國內首次實現重複使用運載火箭混合冗餘分布式綜合電子集成設計與應用，構建面向服務的集控制、測量、健康管理於一體的開放式系統。基於高速Powerlink實時以太網構建的高帶寬、高可靠性實時通信平台，通信速率超100Mbps，較傳統火箭1553B提升百倍。採用汽車電子先進的高可靠計算平台研製高算力返回控制計算機，較傳統運載火箭算力提升10倍以上，打造火箭航電系統與高端先進製造業相融合的新質生產力。