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跑出新速度!全球最快動車組CR450正在開展運用考核

2025-10-20 13:44:01 神州

人享其行、物暢其流是我國交通運輸業發展的目標。「十四五」期間,我國加速織就交通「經緯網」,已擁有世界最大的高速鐵路網、高速公路網和郵政快遞網,綜合立體交通網總里程已超過600萬公里。

目前,我國國家綜合立體交通網的主骨架結構已經基本貫通。由6條主軸、7條走廊和8條通道組成的國家綜合立體交通網主骨架結構,連接了全國80%以上的縣級行政區,服務全國90%左右的經濟和人口總量。

鐵路密布、公路成網、飛機翱翔、巨輪遠航,越來越完善的交通網絡,為經濟高質量發展提供支撐,也讓我們的出行更加快捷舒適。

全球最快 CR450動車組跑出新速度

就在剛過去不久的國慶中秋假期,我國有超24億人次跨區域出行,平均每天有3億多人次要使用交通工具。其中,全國鐵路累計發送旅客達到2.13億人次,平均每天發送近1800萬人次。

說到乘火車,高鐵現在已經成了很多人的出行選擇。風馳電掣的中國高鐵速度,讓說走就走的旅行變得尋常。

「十三五」末,我國高鐵以時速350公里創造了世界高鐵商業運營速度的標杆,但中國高鐵並不滿足於此,還在不斷創新突破。

2021年,「十四五」規劃102項重大項目之一的CR450科技創新工程啟動,去年年底,CR450動車組樣車發布,目前已完成在不同速度、不同場景中的多項試驗。試驗期間,CR450動車組跑出了動車組單列時速453公里、相對交會時速896公里的最新紀錄。

全球最快動車組CR450正在開展運用考核

現在,被稱作「全球最快高鐵」的CR450動車組,正在滬渝蓉高鐵開展運用考核,今天CR450將完成哪些試驗任務?總台央視記者鄭連凱此時就在宜昌北站的試驗現場,跟隨他的鏡頭一探究竟。

總台央視記者 鄭連凱:我身後就是正在開展運用考核的CR450動車組。什麼是「運用考核」呢,通俗地說,就是「刷里程」。因為從去年底樣車下線以來,它就一直在進行各種的達標考試,經過一輪又一輪的周考、月考、期中考,已經交出了時速450公里的答卷,各項指標都已經合格,但是考試還得繼續,因為按照技術要求,CR450要在指標合格的前提下,跑夠60萬公里,才能夠載客運營。從我們現在所在的宜昌北站開始,到荊門、漢川等站的這條近300公里的高鐵線。

這也是我們第一次近距離接觸運行中的CR450動車組,在此前的試驗中,非常遺憾還沒有機會隨車直播,因為按照國家鐵路局的規定,列車要拿到載客許可證,才能夠允許技術人員以外的非專業人士登車,冠軍總是孤獨的,我們今天也只能在考場邊觀察。

那麼CR450動車組為什麼能跑這麼快?我從這樣一個旁觀的視角,看出了一些門道。

首先車頭長了,目前時速350公里的動車組,車頭長12.5米。它呢,延長到15米。車頭更尖更細了,阻力小了。轉向架全包覆,車廂底部的裙板更低了。車輪露出的部分更少了,像不像我們平時看到的跑車,輪子幾乎看不到,果然底盤越低,跑得越快。還有它的身高降低了20厘米,體重減輕了50噸。近五年來,研發人員以0.1%的減阻率為最小單位,一點點持續精進,最終讓整列車的阻力減小了22%。

現在我們看到,CR450動車組,正在從宜昌北站發車,列車正在駛離站台,現在的速度看上去並不快,但是我要告訴大家一組數字:從起步到提速至時速350公里,它只需要4分40秒,而此前正在運行的時速350公里復興號動車組則是需要6分20秒,這個提速的周期縮短了100秒。相信大家特別想知道,什麼時候,在哪條線路能坐上這樣的列車呢?對此中國鐵道科學研究院的相關負責人在接受我們採訪時表示,目前還沒有具體的信息,但是她也透露,明年將會在成渝中線展開更接近運營條件的全面測試,我們也期待着在「十五五」開局之年,CR450能帶給大家更多的好消息。

(來源:央視新聞)

責任編輯: 黎小菁
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