新一份《施政報告》提到政府將會加強發展具本地和國際特色的旅遊產品及項目，並落實「無處不旅遊」，突顯了現屆政府對本地旅遊業發展的高度重視。由多所大学教授及研究助理组成的研究團隊認為，香港及其他粵港澳大灣區內城市其實皆已擁有豐富的旅遊資源，且有不少共同特色及堅實基礎開展營銷合作，使大灣區成為受歡迎的旅遊目的地。若各城市可不止專注經營自身的旅遊產品及品牌，而可一同努力建立大灣區整體品牌，充分發揮優勢，相信可吸引更多旅客、令旅遊業更為旺盛，並為實現《粵港澳大灣區發展規劃綱要》中「建設宜居宜業宜遊的優質生活圈」的構想作出貢獻。
研究團隊成员包括香港理工大學酒店及旅遊業管理學院教授洪琴，澳門大學發展基金會智慧旅遊講座教授羅振雄，中山大學旅遊學院教授李師娜，香港理工大學酒店及旅遊業管理學院實務教授謝思明，及香港理工大學酒店及旅遊業管理學院研究助理何玥霜。
團隊透過特首政策組公共政策研究資助計劃的支持，進行了題為《發展大灣區旅遊群：雙品牌視角》的研究。團隊利用大數據分析網民對區內不同景點的感受，訪問了182位來自全部11個城市的居民和旅遊從業員，並到各城市的旅遊景點進行實地考察，以探討建立「大灣區旅遊品牌」的可行性和好處。
「雙品牌」戰略 帶動各城市發展
研究團隊經研究後認為，「雙品牌」戰略可有效發揚及擴大香港旅遊業的已有優勢，與現有政策相輔相成，在帶動人氣和消費方面皆可有助力。
其一為持續推動香港發展更多元化的旅遊資源。香港和其他大灣區城市近年已本着「無處不旅遊」的方針，致力推廣在現代化的城市中融入自然美景和文化底蘊的獨特旅遊個性 (如今年施政報告提及的「四山」旅遊、特色地方深度遊等)，以塑造舒適宜人的旅遊區。另外，政府亦在《旅遊業發展藍圖2.0》中提出「一程多站」的構想，例如提倡粵西旅遊路線、深中通道行程等。「雙品牌」戰略將幫助這兩套策略進行有機結合，有助提升各樣旅遊資源的知名度。例如傳統上肇慶市以自然風光見稱；透過「雙品牌」戰略，可推廣貫穿區內各城市、且以自然與冒險為主題的旅遊路線，屆時可鼓勵對肇慶地貌有興趣的旅客同時認識並到訪香港風景秀麗的遠足徑。如此則可提升香港不同種類的旅遊資源的人氣，進而帶動國際影響力。
其二為改變旅客的旅遊習慣以提升經濟效益，實現《旅遊業發展藍圖2.0》中有關吸引高增值過夜旅客的願景。例如在大灣區「一程多站」格局下，香港可成為國際旅客進入大灣區的交通樞紐。香港一直在運輸業有顯着優勢，而政府近年亦提倡智慧機場、郵輪旅遊等概念以進一步發揚其領先地位。香港在「雙品牌」格局下有望成為旅客通往大灣區的門戶，介時香港運輸業的需求有望大增，進而可善用政府近年鞏固交通體系的舉措。而旅客在大灣區內逗留更久，亦有望帶動香港酒店業需求，提升旅客消費及整體經濟效益。
其三為繼續推進香港的宜居性及可持續發展。如上述，香港乃至大灣區的旅遊建設近年已循「+旅遊」的嶄新方向發展，意即自然保育、文化保育、醫療保健皆成為吸引旅客的資源。與此同時，這些資源更是提升居民生活質素、確保經濟增長可與市民及社會的需要接軌的關鍵。「雙品牌」戰略將進一步着重發展休閒型的旅遊資源，進而繼續推動香港的各項保育工作和政策，持續為市民增添幸福感、並實現國家在「人文灣區」方面的戰略構想。
成功關鍵 須與內地加強協調
研究團隊認為，在各項政策範疇上，香港特區政府已走在與大灣區更多接軌的正確道路上。未來宜進一步加強和大灣區城市在交通和行銷上的協調，以讓「雙品牌」發揮凝聚力和影響力。
在交通層面上，建議設立跨城通行證、年票制等措施，便利旅客在多個城市之間遊走，以實踐「一程多站」的現有構想。近年政府已積極爭取經香港入境內地144小時免簽證等措施，而跨城通行證等政策有望進一步給予交通方面的程序便利。例如若果旅客可從香港出發、再前往廣州或珠海等城市，且中途無須再進行繁複的出入境或購買車票程序，將大大提升旅客在同一旅程中到訪多個城市的意欲。配合香港現有成熟的高鐵系統和其他交通配套，香港有望成為多個大灣區旅遊路線的起點，進而帶動人流和消費。
在行銷層面上，建議設立跨城部門協調統一的宣傳活動。目前特區政府主要透過與個別城市商討合作協議加強與內地的聯繫；這措施無疑是有益的，但相信跨城部門長遠來說可帶來更高的凝聚力，更切合「雙品牌」戰略的需要。建立跨城的區域性品牌需要統一的宣傳語言和藝術主題，跨城部門將可便利這些方面的協調、並確保可突顯大灣區共同的旅遊特色。另外，此部門亦可統籌開發統一的旅遊資訊應用程式、安排節日性和展覽性活動在各城市間輪流舉辦、與不同服務提供者協調開發旅遊套餐、協調人才培訓與流動等工作，讓其過程更為便捷。各城市更能以大灣區的整體品牌為參考、調整宣傳自身品牌的方式，強化「一程多站」的格局。
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