（香港文匯網記者 李陽波）作為串聯陝西西安與湖北武漢的核心交通動脈，9月8日，在西安至十堰高速鐵路施工現場（以下簡稱西十高鐵），首對500米長鋼軌被平穩地鋪設在西安東至藍田區間的無砟軌道板上，這也標誌着西十高鐵全線鋪軌正式啟動，西十高鐵建設進入全面攻堅階段。據悉，西十高鐵開通後，西安至十堰的鐵路運行時間將壓縮至1小時內，西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右。
穿越秦嶺山脈地質結構十分複雜
西十高鐵是陝西「米」字形高鐵網中重要的一「捺」，其西起陝西省西安市，向東南穿越秦嶺山脈，經陝西省商洛市，終點至湖北省十堰市，新建正線長255.76公里，設計時速350公里，沿途設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關、鄖西、十堰東7站。
西十高鐵穿越秦嶺山脈，地質結構十分複雜，橋隧比高達95%，全線（上下行）共計512公里鋪軌施工任務。其中陝西段鋪軌337公里，湖北段鋪軌175公里。全線涉及長大坡道鋪軌地段14處，最大坡度比達25‰，長鋼軌運輸、鋪架難度大，交叉施工作業多，安全風險和精準度要求非常高。
據了解，為確保鋪軌施工安全有序推進，項目施工單位針對長鋼軌運輸、鋪架難度大、交叉施工作業多等特點，系統優化施工組織，採用目前內地先進的智能工程線調度信息平台，遠程實時監測長鋼軌運輸列車等關鍵設備運行狀態，為施工安全築牢科技防線。截至目前，西十高鐵全線隧道已全部貫通，路基工程、橋樑工程均已全部完成，無砟軌道建設完成設計總量的75%，新建4座站房工程已全部開工。
9月至11月間大規模展開鋪軌施工
據悉，西十高鐵將在9月至11月間大規模展開鋪軌施工，為了高效推進鋪軌作業，施工單位中鐵四局將採用WZ500型鋪軌機組與自主設計、研發的公鐵兩用牽引車，以西安東站為起點，向十堰方向開始鋪軌，高峰時期將配備兩套鋪軌機組和長軌運輸支架進行滾動作業，實現鋪軌作業高效接續，日鋪軌最高里程可達12公里，確保按期完成鋪軌任務，為後續聯調聯試打下堅實基礎。
作為西十高鐵開通後的運營主體單位，中國鐵路西安局集團有限公司專門成立驗收開通工作組提前介入，對西十高鐵鋪軌施工進行技術指導，組織相關單位承接後續無砟、有砟軌道精調，及時解決工程施工中的難點問題，同步開展隨工檢查、專業驗收，保障施工有序推進。
西十高鐵建成開通後，將接入已建成的武漢至十堰高鐵，最終聯通西安和武漢，將兩地鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右。對進一步完善全國高速鐵路網，加強關中城市群與長江中遊城市群聯繫，助力秦巴山區鄉村振興具有重要意義。
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