（香港文匯網記者 郭若溪）廣深第二高鐵又有新進展。深圳公共資源交易中心公告信息顯示，近日，深圳市發展和改革委員會正式啟動廣深第二高鐵南延線規劃建設方案預研招標。根據已披露信息，廣深第二高鐵南延線線路或與港深西部鐵路協同，進一步密切香港與內地聯繫。
招標信息透露，廣深第二高鐵是2020年5月國家發展改革委批複的《粵港澳大灣區基礎設施互聯互通規劃》中的高速鐵路，起於深圳機場東站，經東莞中心區、白雲機場站至廣州北站，向北銜接廣清永州高鐵，形成深圳北向和至西南地區的高鐵新通道。廣深第二高鐵南延線由機場東站往南引出，初步路由途經寶安、前海、南山至香港北部都會區、明日大嶼都會區，是支撐香港進一步融入國家發展大局的重要研究項目。
根據《粵港澳大灣區發展規劃綱要》，大灣區將通過「港澳廣深」極點帶動、高質量基礎設施軸帶支撐，建設世界級城市群。現狀深港對外戰略通道能力嚴重不足，制約深港聯動。結合國家鐵路深圳地區樞紐總圖規劃，深港之間350公里時速僅布局1條廣深港高鐵。廣深第二高鐵是可延伸至香港的唯一通道。若不延伸，廣深港深港段飽和運行，香港需利用深圳車站出行，將嚴重影響深圳鐵路能力。
目前，機場東樞紐正在開展工程設計，計劃2025年開工。按照樞紐建設方案，北端已預留廣深第二高鐵接入條件，南端因缺乏上位規劃依據未預留繼續延伸條件。廣深第二高鐵南延線是支撐前海合作區發展、進一步促進粵港澳大灣區軌道交通互聯互通的重要研究項目，目前暫未有相關規劃明確線路南延具體走向和站點布局。
此次啟動廣深第二高鐵南延線規劃建設方案預研工作，需編制項目預研報告，論證項目的必要性及合理性，分析通道需求，研究項目線路方案，為項目下一步相關決策提供技術支撐。項目研究內容包括港深發展現狀和趨勢分析、現狀港深軌道布局分析、需求分析、廣深第二高鐵南延必要性論證、線路功能定位及主要技術標準等。
從目前已披露信息來看，廣深第二高鐵南延線線路很有可能與港深西部鐵路協同，進一步密切香港與內地聯繫。資料顯示，港深西部鐵路全長約18.1公里，香港段及深圳段分別為約7.3公里及10.8公里。全線以地下形式興建，設5個車站，分別為洪水橋站、廈村站、流浮山站、深圳灣口岸站、前海灣站。
為提升通關便利和出行體驗，港深雙方同意於深圳側設「一地兩檢」口岸，香港境內不設清關設施。按計劃，港深西部鐵路香港段和深圳段將在2035年同步開通。開通後，由香港洪水橋至深圳前海車程只需15分鐘。
作為廣深港第二高鐵的起始站，深圳機場東樞紐將構建「空鐵聯運、站城一體」綜合交通樞紐。目前，深圳機場東站已進入站房工程全面施工階段，其站場規模為6台14線，分為地上一層、地下三層，預計在2027年竣工。
評論