近日,深圳地鐵8號線三期工程建設實現「雙電通」。

6月24日,溪涌車輛段牽引降壓混合變電所35kV母線成功帶電,「35kV電通」目標達成;6月26日,隨着溪涌站400V低壓開關櫃順利送電,「400V電通」里程碑工期目標提前實現,為所有終端設備調試提供穩定的電源。「雙電通」標誌着8號線三期向開通運營目標邁出了關鍵一步。

通往大鵬的首條地鐵——8號線三期工程,起於小梅沙站,終至大鵬新區溪涌站,並設出入線,接入新建溪涌車輛段。

圖片來源:深圳地鐵
深圳地鐵8號線三期線路示意圖(站名以實際運營為準)圖片來源:深圳地鐵

線路全長3.690公里,採用全地下敷設,設1座車站(溪涌站)、1個區間、1條出入線及1座車輛基地(溪涌車輛段)。

深圳地鐵8號線三期力爭年內開通初期運營。項目建成後,將與2號線及8號線一、二期,實現貫通運營,形成一條橫貫南山、福田、羅湖、鹽田和大鵬新區的軌道交通骨幹線路(總長約63.750公里,共設43座車站)極大提升東部濱海區域交通便捷度。

(來源:深圳地鐵)

 

責任編輯: 梁存希