專家：可促進供應鏈優化升級

香港文匯報訊（記者 王僖）香港電商物流協會會長高學亨指出，ESG已經是主流市場准入門檻，雖然要符合ESG標準，無疑會增加經營成本，但他認為成本上升只是短期影響，長遠會有成本效應。他說：「香港作為國家和國際『超級聯繫人』先達至ESG標準，就能協助整個供應鏈優化升級，相得益彰。」

高學亨向香港文匯報表示，贊成政府推出《路線圖》，協助業界升級換代。他解釋：「香港是內地世界工廠和國際市場的中轉站，不僅需要在物流方面做到合乎ESG標準，還需要協助內地供應商提升管理，達至ESG標准，才符合主流市場准入要求。」

短期成本上升 長遠效益增

要達至ESG標準，意味經營成本上升，但高學亨認為有關投入值得：「雖然一開始會增加投入，但是未來會有成本效應。例如全面電子化、無紙化，其實能節約行政成本。亦可以利用科技手段節約人手和成本。而且早日達至ESG標準，就可以爭取更多生意，愈早升級愈划算。」

香港付貨人協會主席林宣武亦認為值得：「這些不能當成增加成本，而應該視為必要投資，有這些投資才有進入主流市場的資格，才有發展機遇。若現在還不開始推行ESG標準，未來會沒生意做。」

他呼籲業界積極響應政府ESG《路線圖》，「大有大做、細有細做，早開始早得益，ESG標準管理公司，有百利而無一害。」

團結香港基金綠色及可持續發展研究主管蕭逸駒樂見特區政府制訂《路線圖》，並建議透過金融機構提供具吸引力的「綠色融資產品」連結 ESG 表現與資金成本。

例如，中小型物流企業若能展示穩健的 ESG 數據披露紀錄，或可獲得銀行於貿易融資、設備融資、車隊升級貸款等方面提供較低利率或更長還款期的綠色融資產品。

他指，政府亦應加快興建更多結合「油、氣、氫、電、服務」的綜合能源站，優先在重型車輛集中地區（如邊境口岸、貨運中心、巴士車廠）設立專用氫氣加注設施，同時投資發展本地氫能供應鏈，為未來氫能商用車的普及奠定基礎。