據新華社援引印度媒體14日報道，12日在印度古吉拉特邦艾哈邁達巴德機場附近發生的墜機事故遇難人數已升至274人，其中確認33名地面人員死亡。印度政府已成立一個高級委員會，將在3個月內公布事故調查報告。
尋獲一黑盒 專家疑機師誤收襟翼釀慘劇
香港文匯報訊 印度航空一架波音787-8「夢幻」客機周四（6月12日）在印度西部艾哈邁達巴德機場起飛後不久墜毀，造成逾240人罹難，地面上則有至少24人喪生。當局繼續調查今次事故原因，印媒報道已尋獲其中一個黑盒，但未說明是飛航資料紀錄器還是座艙語音紀錄器。飛航專家從墜毀前的影片發現，飛機當時疑似未開啟襟翼和收起起落架，有違通常作業程序。美國聯邦航空管理局（FAA）前事故調查主管古澤蒂指出，機師可能誤將襟翼收起，而非正確收起起落架。
古澤蒂說，這架787客機的起落架未收起，違反飛機通常在起飛後立即收起落架的標準程序，他表示希望進一步了解飛機的襟翼是否設定正確。
飛行控制程序設定或出錯
飛機起飛時，襟翼會以較小角度開啟，以增加機翼攻角提高升力，從而縮短起飛距離，降落時則開啟較大角度甚至全開，這可同時增大升力與阻力，使飛機不易失速，從而降低進場速度並縮短跑道使用距離。古澤蒂稱，「沒有看到冒煙、起火或引擎發出異常聲響等現象，也沒出現任何結構性故障，看來飛機在離開跑道後，無法順利爬升。」他表示，可能原因包括誤將襟翼而非起落架收起，又或飛行控制電腦的程序設定錯誤，「目前我們無法確定真正原因」。
航空諮詢公司RW Mann & Co負責人曼恩則說，該機在3,355米長的跑道上幾乎已滑行全程，這段跑道距離本該足夠起飛，客機卻似乎仍沒獲得足夠推力。他指出這可能是因飛機在起飛前設置錯誤，或是輸入到電腦系統中的重量數據有誤，導致系統錯估起飛所需的推力，「如果輸入的重量比實際高，飛機會起飛得很猛，若輸入比實際低，則可能導致推力不足。」但他強調還是要從機上黑盒的資料判斷。此外，曼恩也發現客機襟翼位置似乎不對，指出若太遲才嘗試調整襟翼，可能導致氣動失速。
美國空軍退役中校兼商業航空安全顧問的戴維森指出，根據飛行數據，飛機似乎已達起飛速度，但尚未順利爬升，顯示可能是太晚抬頭起飛，又或起飛後不久即失速。
客機電子設備早失靈
乘客瓦薩則在社媒分享影片，稱自己在事發前曾搭過這架客機，指出飛機上的空調、娛樂熒幕等電子設備在起飛前數小時就已失靈。瓦薩表示自己搭乘這飛機的上一程，從德里飛往艾哈邁達巴德，指機上出現一些不尋常情況，並貼出機身照片，顯示飛機註冊編號為VT-ANB，與墜毀班機的編號相符。
瓦薩表示他搭乘該機時，「冷氣完全沒運作，娛樂熒幕也壞掉，連叫空服員的按鈕都不能用，連閱讀燈也壞了。」瓦薩稱原本拍攝這影片是準備向印度航空投訴，但在聽聞墜機事故後，他決定公開影片，希望引起外界重視這架飛機的狀況早出現問題。
罹難者家屬周五在艾哈邁達巴德市區一處地點提供DNA樣本，盼能確認失蹤親屬身份。印度航空母公司Tata Sons稱，公司將為每個遇難者家庭賠償1,000萬盧比（約91.5萬港元）、支付傷者醫療費用，並支持遭飛機撞毀的醫學院重建受損建築。另一方面，印度航空一架從泰國布吉飛往新德里的客機，周五起飛不久收到炸彈恐嚇，有空姐在機上洗手間發現炸彈威脅字條，客機緊急返航。
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