印度航空今次墜機事件，是波音787「夢幻」客機首次墜毀。《衛報》報道，全球現役787「夢幻」客機超過1,100架，多數主流國際航空公司均有使用。該系列客機飛行記錄較好，但曾出現引擎燃油洩漏、電池起火爆炸等問題，美國聯邦航空管理局（FAA）一度要求停飛該系列客機，指示波音徹查其安全性能。

787「夢幻」客機於2011年首次交付，型號包括787-8、787-9和787-10，載客量在242人至395人之間，較原版的波音767客機更節省燃油，降噪效果更好，主要用於超長途直飛航線。

787「夢幻」客機於2013年被FAA要求短暫停飛。當年1月初，日本航空一架787「夢幻」客機電池起火爆炸，翌日該航企又一架同型號客機引擎漏油，美國聯合航空一架同型號客機當日例行檢查時，亦發現配線錯誤。FAA於當年1月16日要求停飛所有787「夢幻」客機，包括印度民航局在內，多地航空安全局也跟隨指令，波音宣布暫緩交付該型號客機。

2013年4月25日，FAA測試電池改良後的787「夢幻」客機，宣布解除停飛令，但波音未查出原版電池起火的真正原因。2020年，波音發現787「夢幻」客機機身部分連接處縫隙過闊，暫緩交付該機型近兩年。2023年2月，787「夢幻」客機供應商對耐壓艙壁分析出錯，波音再度暫緩交付，生產線維持運作。

多名波音「吹哨人」曾警告，787「夢幻」客機存在安全隱患。波音前質量管控經理人巴內特曾指出，787「夢幻」客機安裝缺陷眾多，他於去年3月疑似開槍自盡。另一吹哨人薩利普去年也在國會作證，波音大量787「夢幻」客機有金屬疲勞風險，他因質疑客機生產安全，遭到公司高層排擠。波音則否認所有相關指控。