自動駕駛車擬兩年內穿梭社區　參與測試的居民有話說

（香港文匯報記者 劉明）特區政府積極推動自動駕駛車輛在香港發展，運輸及物流局局長陳美寶昨日在立法會回覆議員查詢時表示，「智慧交通基金」截至上月撥款1.7億元，資助5個自動車和8個車聯網（V2X，Vehicle-to-everything）項目。自動駕駛車測試的最高時速限制更會由目前30公里提升至50公里，預期未來一兩年個別社區有自動車正式投入運作，日後更可提供商業載客服務。多個試點營運辦或團體接受香港文匯報訪問時表示，之前測試限制較多，影響使用率，樂見政府拆牆鬆綁，有助香港交通史邁向自動駕駛新世代。

陳美寶指出，智慧交通基金撥款1.7億元進行的項目，各車聯網技術及相關輔助項目逐步增加應用場景和提升系統兼容性，有項目將應用場景增至逾20個，亦有項目兼容最少兩個自動車品牌互相通訊，讓多輛自動車同時使用，完善自動駕駛行車安全和運作效率的配套，香港的測試已做到高度自動化駕駛，達國家及國際標準第四級，即自動車在特定設計運行條件下持續執行全部動態駕駛任務和最小風險策略。

將考慮商業運作發展及規管

她表示，測試及應用正提速提效，運輸署發出兩個先導牌照讓12輛自動車在北大嶼山和西九文化區測試，當中北大嶼山測試規模已從單一私家車擴展至10輛同時運行，並評估安全後在特定路線載客，以及在更複雜道路測試，如已擴展機場島上路線，未來計劃在東涌測試運行，並會批准時速增至50公里，經運輸署加快審批5個月內將有望實施。

測試項目並將推展至數碼港，而西九文化區公共道路會有自動駕駛小巴進行載客測試，按目前進度，她期望自動車服務未來一兩年在個別社區投入運作。

對於有議員關注自動車日後是否可作商業運作和載客用途，陳美寶表示不少地區已開始將自動車應用於客運或貨運等商業用途，自動駕駛出租車亦在內地部分城市試行，可見兩者結合運作具一定可塑性，特區政府會繼續留意自動車技術和行業發展，提供適當帶領及輔助，具前瞻性地考慮發展方向以及相關的規管要求。

百度自動車「蘿蔔快跑」不載客測試已擴展至東涌，凌晨及早上於惠東路、文東路、迎禧路、怡東路等路段測試，途經多個屋苑，其間有逾10年駕駛經驗的後備操作員監控，當遇到突發狀況即接管車輛，百度初期同時測試3輛自動車，後會逐步增加。

百度智能駕駛回覆香港文匯報表示，香港是「蘿蔔快跑」首個右舵駕駛、左側通行市場，不管在技術上還是運營方面，都與內地有較大差別，故以香港作為業務國際化首站，自去年12月開始測試至今，「蘿蔔快跑」已在港安全行駛逾1.4萬公里，在不同道路場景中表現穩定，達國際標準第四級的高度自動化駕駛水平，現時機場試驗路線已擴大，未來擬在東涌同時進行試驗，測試進展良好。公司樂見香港特區政府在多方面加快推動自動車有序發展，會繼續配合政府，期待在保障安全前提下有序地推動自動車在港落地。

錦綉花園居民歡迎放寬時速

離島區議員劉展鵬表示，區議會原則上歡迎自動車測試，但東涌市中心車多、路面複雜，繁忙時段不時出現塞車，東涌西只有一條道路連接南大嶼及市中心，倘測試出現狀況會對路面交通造成負擔，建議百度循序漸進，初期避開早上繁忙時間並做好應變方案。

汽車科技研發中心在「智慧交通基金」資助下，去年8月至今年3月在元朗錦綉花園測試以自動駕駛穿梭小巴在區內私家路接載居民，當地居民對香港文匯報表示，自動小巴只在外圍大路行駛，不駛入內街，屋苑本身也有穿梭巴士出入，加上自動駕駛小巴最高時速限制30公里，影響居民乘搭意願，相信政府日後放寬時速限制至50公里後，拆牆鬆綁有助自動車測試。

保險業界願承保 保費比普通車低

（記者 劉明）國際專業保險諮詢協會會長羅少雄對香港文匯報表示，現時獲特區政府運輸署發出試車牌照的自動駕駛汽車，合資格購買第三者意外保險，保單條文會列明車輛屬自動操作等，日後自動車正式在指定區域行駛時，特區政府將有相關法例出台，保險業會因應法規推出適用的保險產品，根據海外及內地數據，自動車事故風險不高，相信日後有關車保費用會較一般汽車為低。

自動車準確度高出事率低

羅少雄對香港文匯報表示，現時自動駕駛在海外及內地已十分成熟，若香港的自動車測試成熟，日後自動車可以在指定區域運作，至於香港國際機場2019年起使用自動駕駛車輛，包括拖運行李的拖車、巡邏車及接載員工往返停機坪的自動駕駛巴士，由於屬於機場範圍，並非一般路面，故有關的自動車會購買機械全險。

他表示，當香港自動車測試成熟，可正式在路面運作時，政府會出台相關法例並由運輸署正式發牌，保險業界則會推出新的自動車保險產品，相信政府會分階段作出規管，初期要求自動車有後備人員在突發狀況時接管操控車輛，未來運作成熟或會修例容許無須後備人員監控車輛，業界會根據有關規例訂立相應的保險條款。

至於保費，他則表示車保保費會按風險釐定，目前涉及自動車的車禍較普通私家車為低，「人有情緒、視覺上的盲點，有時（駕駛者）喝了酒、食了藥，又或體力透支過度，或晚上光線不足等，有很多個人因素導致事故，但自動車系統準確度百分比較高，出事比率低，精算師有數據去運算（意外）頻率，保費可能更低。」

【專家之言】自動車可在新發展區大派用場

（記者 劉明）自動駕駛系統透過各種感測裝置如雷達、超音波和透過車聯網（V2X，Vehicle-to-everything）判斷周遭環境，確保行車安全。香港汽車會永遠榮譽會長李耀培對香港文匯報指出，巿區有高樓及車多路窄，影響互聯網訊號及較難裝置感應器，因此全面開放所有區域自動駕駛有難度，特區政府會在一些指定地區讓自動車運作，相信新發展區如北部都會區等較適合使用自動車。

現時無人駕駛的V2X技術，是指自動車與道路的物件包括交通燈、彎位、其他車輛、行人產生聯繫，李耀培表示這需要有良好的互聯網及基建設施配合，現時香港環境密集，「相信十年八載都未能在舊有區域發展全自動駕駛。」不過他相信，有關地區仍能使用系統輔助司機駕駛，如不少職業司機年紀大或因身體不適，發生突發狀況時來不及反應，系統能自動減慢車速或煞停。

目前香港進口的電動車縱使有自駕功能也會被限用，他補充無論是哪個品牌的電動車，就算有自動駕駛功能，也只能在指定區域使用第四至第五級的全面自駕技術，在非指定區域的巿區不能應用。

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