（有片）超級裝備加持超級工程　獅子洋大橋索塔突破百米

（香港文匯網記者歐陽思柔 武漢報道）4月2日，全球最高雙層懸索橋——廣東獅子洋大橋西索塔T20節段完成澆築，索塔建設高度突破100米。

承擔獅子洋大橋主橋西索塔等重要工程施工的在鄂央企中交二航局透露，在建設過程中採用了全球最大移動平衡重塔式起重機等超級裝備加持，並首次應用了C80混凝土等多項先進技術以攻克控裂難題，助力索塔施工「穩」「準」「快」。

獅子洋大橋為獅子洋通道關鍵控制性工程。獅子洋通道為連接珠江東西兩岸的超大型跨海多層複合公路通道工程，全長約35公里，起於廣州市南沙區大崗鎮，終於東莞市虎門鎮，建成後將為粵港澳大灣區融合發展開闢新的重要通道，對推進大灣區一體化高質量發展具有重要意義。

智能溫控體系攻克控裂難題

大橋採用主跨2180米的單跨吊雙層鋼桁梁懸索橋，建成後將創造雙層懸索橋「主跨跨徑、索塔塔高、錨碇基礎、主纜規模、車道數量」五項世界第一。

大橋設東西兩座索塔，塔高342米，相當於110層樓高，為鋼板-混凝土組合結構，單個索塔自下而上由62個鋼殼節段和6道鋼橫樑構成。索塔外殼為鋼結構，內部填充混凝土，相比傳統混凝土塔可減少塔身自重，提升整體結構穩定性，這也是在世界範圍內首次將該型式應用在雙層懸索橋上。

獅子洋大橋342米高的橋塔傾斜度不超1/3000，每個節段安裝偏差需控制在1毫米內。項目採用全球最大移動平衡重塔式起重機R20000-720吊裝，通過北斗定位系統與雲端控制交互技術，實現實時監測、偏差分析、路徑規劃決策推送，保障索塔線形精度。在每個節段間的豎向主鋼筋連接上，項目採用國內自主研發的軸向冷擠壓套筒新型工藝，實現鋼筋肋部與筒內凹槽緊緊咬合。

此次澆築的鋼殼節段，高5.4米、重148噸，澆築量405立方米。鋼殼澆築均採用具備高強、高彈、高穩健、低收縮等性能的C80混凝土，在國內首次實現該強度混凝土在組合索塔中成功應用。項目團隊從零突破配比、性能等難題，歷經1年半完成C80專用混凝土研製。

為降低開裂風險，項目部使用自動化噴淋系統，且首次在橋樑領域引進風冷骨料機，確保混凝土出機溫度在21度以內。混凝土運輸、振搗、澆築同樣面臨控溫難題。項目團隊研發出塔頂混凝土智能澆築平台，採用塔吊機搭載智能封艙料鬥系統，料鬥及分料管外壁設置3個溫度傳感器，可實時感知溫度數據。實踐證明，混凝土澆築入模溫度控制在25度以內，C80混凝土的擴展度、溫度變化及力學性能等13項指標均滿足設計規範要求。

目前，獅子洋大橋索塔建設穩步推進，計劃年內實現塔高突破200米。