香港文匯報訊（記者 吳健怡）近年，網約共乘服務如雨後春筍般湧現，政府亦開始研究相關的規管措施，為改善香港點對點交通服務踏出重要一步。網約車平台龍頭Uber今日（25日）就網約共乘服務規管倡議框架原則，與傳媒分享相關建議，指現時全港約19%的點對點交通需求尚未被滿足，未來10年需求仍持續攀升，與傳統的士並非競爭對手，可以互補；並期待政府可建立一個平衡及可持續的規管框架，讓點對點交通的供求自然調節。

網約車作為現時全球出行大勢，Uber早前委託全球顧問公司AECOM進行香港點對點交通供需研究，結果顯示，未來10年間，香港對個人化點對點交通服務的需求將持續攀升，預計至2034年，每日有意圖出行需求將超過140萬人次。研究亦顯示，目前全港約19%的點對點交通需求尚未被滿足，點對點出行需求的增長趨勢，反映將網約共乘服務融入交通體系的重要性，以應對日益增長的城市交通需求。

Uber香港區總經理鍾志霆表示，歡迎政府就網約平台規管展開研究，應維持網約共乘服務作為安全、靈活和可靠的出行選擇；建議未來框架須以將乘客及司機的安全與服務品質作為核心考量，並避免設立過於繁複的發牌機制。

他表示，網約共乘服務與傳統的士屬互補關係，而非競爭對手，傳統的士一般全天候24小時營運，然而約六成的Uber司機夥伴每周駕駛少於20小時，即駕駛時長僅相當於的士的六分之一。網約共乘司機在未來規管下應可繼續彈性工作，方能靈活應對市場需求。

鍾志霆認為，容許司機自行靈活選擇工作時間與方式，為香港網約共乘服務能否滿足實時需求的關鍵，而靈活彈性能讓網約共乘服務供應即時調節配合乘客需求，對司機及乘客雙方均有所裨益。