中國科企小米公司上周四（2月27日）展示新款豪華電動汽車SU7 Ultra，引起市場關注。《華爾街日報》與《紐約時報》報道，常被形容作「中國的蘋果」的小米公司，做到蘋果未能實現的目標：成功推出暢銷電動汽車，衝擊美國車企。報道認為，小米的成功凸顯中國科企將數碼科技與電動汽車結合的實力，也顯示中國在電動汽車供應鏈徹底佔據主導地位。

小米公司的首款電動汽車SU7問世不到一年，已銷售超過13.5萬輛，在中國內地市場輪候時間達到半年，公司預計今年汽車產量可達30萬輛。《華爾街》統計，美國電動汽車巨擘Tesla從創立到生產規模達到30萬輛，耗時達10多年。美國成立15年的電動貨車製造商Rivian，去年的銷售量只有約5萬輛。

與此同時，美國的福特和通用等車企多數受制於當地電動汽車電池成本高昂、充電樁等設備部署不足，先後放緩電動汽車擴張計劃。蘋果去年更宣布放棄研發生產電動汽車，取消了耗資100億美元（約778億港元）的項目。福特汽車行政總裁法利警告，中國車企在電動汽車領域領先優勢日漸擴大，已對美國車企構成「生存威脅」。

報道指出，中國電動汽車在全球市場處於起步階段，但多間汽車製造商正搶佔歐洲和東南亞市場。法利去年採購一輛小米SU7汽車將其運往美國，駕駛約6個月後，他對這輛汽車非常滿意，「它的表現很優秀，我有些愛不釋手。」

《華爾街》指出，小米將數萬人的科研團隊和智能手機業務的利潤，大規模投入電動汽車生產中，以節約生產成本。《紐時》也稱，小米深入了解中國內地消費者喜好，將汽車與手機等自家電子設備有效結合，發揮品牌優勢。

但兩間傳媒都強調，小米的成功建立在中國電動汽車供應鏈完善的基礎上。專注中國汽車市場的美國商務顧問鄧恩稱，「中國如今作為汽車製造基地，在生產規模、供應鏈、材料、監管效率和競爭強度方面，簡直無與倫比。」