全球首列碳纖維地鐵列車青島投運

香港文匯報訊（記者 丁春麗 濟南報道）1月10日，青島地鐵集團與中車四方股份公司（以下簡稱「中車四方」）聯合研製的全球首列碳纖維地鐵列車「CETROVO 1.0碳星快軌」在青島地鐵1號線正式上線，投入商業運營。該車填補了碳纖維複材在地鐵車輛主承載結構上商用的國際空白，引領中國地鐵列車實現輕量化、綠色化全新升級。

每車每年減約130噸碳排放

「碳星快軌」車體以黑紫黃藍為主色調，車廂內部黑色的碳纖維座椅、扶手桿、司機室操縱台，科技感十足。據中車四方主任設計師劉金柱介紹，「碳星快軌」的車體、轉向架構架等主承載結構，均採用碳纖維複合材料製造，在全球首次實現了碳纖維複材在地鐵車輛主承力結構上的商業載客運用。較傳統地鐵，「碳星快軌」實現全新升級，具有更輕更節能、乘坐更舒適、強度更高、輪軌磨耗更少、運維成本更低等顯著優勢。

作為先進輕量化材料，碳纖維具有輕質、高強度、抗疲勞、耐腐蝕等優點，被稱為「新材料之王」。相較傳統金屬材料車輛，「碳星快軌」車體減重25%，轉向架構架減重50%，整車減重約11%。車身更輕，跑起來更節能，運行能耗降低7%，每車每年可減少二氧化碳排放約130噸，相當於植樹造林101畝。通過採用新材料新技術，該車全壽命周期檢修成本降低22%。

在地鐵車輛領域，碳纖維複合材料此前已應用到非承載、次承載部件，但在主承載結構上的商用尚屬空白。此次，青島地鐵集團與中車四方等單位聯合攻關，突破碳纖維大型複雜主承載結構一體化設計、高效低成本成型製造、全壽命周期驗證與運維保障等關鍵技術，成功將碳纖維複材應用到商用地鐵車輛主承載結構。「碳星快軌」成功投入商用運營，打破了傳統金屬材料結構減重的瓶頸，實現了中國軌道車輛輕量化技術的迭代升級。

「碳星快軌」於2021年啟動研製，2025年1月5日通過第三方獨立安全評估（ISA）。「碳星快軌」上線的青島地鐵1號線是內地少見的超長線路，全長60公里，共設置了41座車站，橫跨膠州灣，串聯西海岸新區、市南區等青島五區，日均客運量超40萬人次。