（香港文匯網記者 郭若溪）2004年12月28日，深圳地鐵一期工程1號線羅湖口岸站至世界之窗站、4號線福田口岸站至少年宮站開通試運營，線路全長21.3公里，共設車站20座。從此，深圳正式進入「地鐵時代」。20年間，深圳地鐵以軌道為筆，擘畫城市的骨架和肌理，累計運送乘客超206億人次。截至2024年12月25日，深圳市567.1公里的城軌線網客運強度達1.49萬人次/公里日，穩居全國第一。

據了解，深圳城市軌道交通、城際鐵路、國家鐵路「三鐵」工程正進入新的建設高峰期，共有2條國鐵和地方鐵路、4條城際線路以及20條（段）地鐵線路全面建設中，「三鐵」在建里程達626.6公里。其中，國鐵、城際方面，在建工程包括穗莞深城際機前段及前皇段、深汕鐵路、深大城際、深惠城際、大鵬支線、平鹽鐵路改造工程等6條線路7個項目共348.43公里，城市軌道交通方面，地鐵三期、四期及四期調整工程、五期工程20個項目共278.21公里線路均在有序實施建設，成為深鐵集團貫徹落實《交通強國建設規劃綱要》要求，參與「雙區」建設、交通強國的縮影。

作為深圳經濟特區、粵港澳大灣區核心引擎城市，深圳在規劃新一輪「三鐵」項目建設時，從粵港澳大灣區互聯互通的視野出發，優先考慮「五主四輔」鐵路客運樞紐等對大灣區互聯互通有重大意義的項目。預計至2027年，穗莞深城際、深惠城際、深大城際、深惠城際大鵬支線、深汕鐵路共計5條線328.69公里基本建成，8號線三期等10條地鐵四期調整線路（段）75.5公里全部建成。

到2030年，建成7條高鐵、9條城際線、1條貨運線、5條鐵路聯絡線、4處鐵路樞紐共26個鐵路項目，運營服務里程超過1000公里，全面覆蓋大灣區「一小時通勤圈」，實現深圳都市圈城市核心區和粵港澳大灣區核心城市核心區樞紐間半小時直達、大灣區主要城市間1小時通達、主要城市至廣東省內地級城市2小時通達、主要城市至相鄰省會城市3小時通達的交通圈，形成完善的現代綜合交通運輸體系，建成「軌道上的大灣區」。

與此同時，深鐵集團以提升乘客出行幸福感為目標，全方位、多維度構建便民服務體系，持續開展全線網運能優化提升，推出以「晨曦特快」「大站快車」為代表的創新服務模式，打造最後一公里、半程末班車、雨傘租借、愛心助考站、個人存包櫃站等一系列服務提升項目；持續優化導向標識、完善無障礙環境、建設母嬰室、推出音樂廣播等，推動深圳與廣州地鐵乘車碼實現互聯互通，不斷優化市民出行體驗；開通試運行37條公交接駁線路，暢通「最後一公里」微循環；推出外卡受理、多語種智能客服終端試點、數字人民幣支付等功能，方便境外來深人員搭乘公共交通；推進盲文標識改造提升、進站閘機常開試點，精準滿足乘客出行需求。